[实用新型]具有工进与快退功能的气液复合缸

说明书

本实用新型涉及一种动力传动装置，尤其涉及一种用于机床上的具有工进与快退功能的气液复合缸。

目前，用于高速锯床上的进给装置是单一气动源作动力，这种装置的特点是速度快，但由于空气的可塑性，且刀具的进退只有一个速度，使得工作进给不稳定，造成打刀、机件损坏且不安全等蔽病。

本实用新型的目的是为机床提供一种既有平稳的进给速度，又有快退速度以提高劳动生产率的具有工进与快退功能的气液复合缸。

本实用新型的技术方案是以下述方式实现的：

一种具有工进与快退功能的气液复合缸，它上部是一气缸，气缸内有一与推动杆连接的主活塞杆，主活塞杆上固定有气动活塞，其下部有一与气缸固定为一体的油缸，主活塞杆穿过缸盖伸入到油缸内，位于油缸内的主活塞杆上固定有一组合活塞，组合活塞上部为付体、下部为主体，主体上有阀门孔Φ2，阀门孔与一在主付体之间作定量轴向运动的阀配合，主体上有小定量孔Φ1，付体上也开有与主体小定量孔Φ1相对的大流油孔Φ3。

气缸、油缸通过穿入两缸的端缸盖、两缸之间的中间缸盖的螺钉使两缸被固定为一体，主活塞杆一端通过螺钉端固定有一付活塞杆，付活塞杆紧压在组合活塞上使其牢牢固定在主活塞杆上。

在端缸盖与推动杆之间、气动活塞与气缸壁之间、中间缸盖与主活塞杆之间、端缸盖与付活塞杆之间分别装有密封圈，端缸盖与推动杆之间的密封圈外有一压圈。

本实用新型的工作原理是：

工进：压缩空气从A入口进入气缸的A1腔，在压缩空气的作用下，气动活塞6通过主活塞杆10带动油活塞主、付体(11、12)及阀13同时向油缸B2腔运动，此时B2腔的油液在封闭的缸内迫使阀13关闭，油液只有经孔Φ3通过定量孔Φ1进入A2腔，此阶段推动杆1得到的是平稳的工进。

快退：当工进终了时，压缩空气通过B入口进入B1腔，在压缩空气的作用下，气动活塞6通过主活塞杆10带动油活塞主、付体(12、11)向A2腔运动，此时，少量的油液通过定量孔Φ1进入B2腔，阀13在油液的作用下向B2腔运动，阀门孔Φ2开启，大量的油液则通过阀门孔Φ2经孔Φ3进入B2腔，从而推动推动杆1快速退回，达到快退的目的。

本实用新型的积极效果是：

避免了复杂的液压回路，利用油液缸活塞的主付体及阀的特殊设计，使油液在活塞本身有快、慢两个方向的流动，从而达到机构的稳定进给与快速退回，提高工作效率。

下面结合附图对本实用新型作进一步说明：

图1为本实用新型的主视结构剖面示意图。

图2为组合活塞俯视图。

图3为组合活塞仰视图。

由图1-图3可以看出，本实用新型上部是一气缸5，气缸5一端固定有端缸盖2、另一端固定有中间缸盖8，气缸5内有一与推动杆1连接的主活塞杆10，主活塞杆10上固定有气动活塞6，其下部有一与中间缸盖8固定为一体的油缸14，主活塞杆10穿过中间缸盖8伸入到油缸14内，位于油缸14内的主活塞杆上固定有一组合活塞，组合活塞上部为付体11、下部为主体12，主体上有阀门孔Φ2，阀门孔与一在主付体之间作定量轴向运动的阀配合，主体12上开有小定量孔Φ1，付体11上也开有与主体小定量孔Φ1相对的大流油孔Φ3，组合活塞主、付体及阀在外部试验配装后将主、付体进行焊合，使三部件成为不可分的组合体，阀13只能在付体11、主体12之间有定量的轴向运动，不可取出；气缸5、油缸14通过穿入端缸盖(2、16)、两缸之间的中间缸盖8的螺钉17使两缸被固定为一体，主活塞杆10一端通过螺钉18固定有一付活塞杆15，付活塞杆15紧压在组合活塞上使其牢牢固定在主活塞杆10上；在端缸盖2与推动杆1之间、气动活塞6与气缸壁之间、主活塞杆10与中间缸盖之间、端缸盖16与付活塞杆15之间分别装有密封圈(3、7、9)，推动杆1与端缸盖2之间的密封圈3外有一压圈4。