[实用新型]一种节油降污装置

说明书

本申请是分案申请，原申请号为“99256030.6”，原申请日为1999年12月17日，原发明创造名称为“一种节油发生器及其在节油降污装置上的应用”。

本实用新型涉及一种节油降污装置。

目前的节油手段，很多是采用改变油品分子结构的方式，以利用油品充分燃烧，达到节油的目的，具体提出的技术方案不外乎有以下几种：

1、添加燃油添加剂。这种方式的缺陷是合理配比严格，工业上使用需要增加岗位工人；节约的效益要被拿出近50％用来购买添加剂。

2、磁化的方式，即燃油瞬间通过强磁场，使燃油磁化，其缺陷是当油品通过强磁场后，油品(非极性介质)表面瞬间带磁，在进入燃烧室瞬间，带磁的非极性介质与极性介质(缸体等均为极性)相结合，形成积碳。

3、油品乳化方法，即在粘度较大的油品中加入30％的水及一定比例的乳化剂，使油品粘度减少，有利于雾化。但30％的水在油品燃烧过程中，通过吸收热量变为过热蒸汽，浪费能源，污染环境，腐蚀设备。

本实用新型的目的，是提供一种结构合理的节油降污装置，从而提高节油效率，减少废气排放，达到保护环境之目的。

本实用新型是这样实现的：

一种安装有节油发生器的节油降污装置，包括燃油容器、节油发生器，节油发生器悬挂在燃油容器内部。

一种节油发生器，包括磁体、陶瓷、二极管、导线、壳体，二极管串接在导线上，导线外围安置有磁体及陶瓷体，壳体从外部将二极管、磁体、陶瓷体包裹住，导线穿出壳体外部。

本实用新型巧妙地利用油品的流速及油箱的振动所产生的静电，通过二极管整流作用：使不规则的电流向同一方向流动，经过磁铁产生电磁波，在陶瓷球体及壳体内层铂金纤维的作用下，产生远红外线。由电磁波、红外线形成8-14微米的复合波，放射到油品中，使液体燃料分子内产生双极子瞬间，促进分子振动起伏，减小碳氢分子间的作用力，使碳氢分子间产生核磁共振，使油品分子细微化。汽油在燃烧前(汽油进入汽车化油器前)处于半气化状态。轻柴油、煤油、原油、重油、油渣密度明显下降，在分子核磁共振的过程中部分化合物被分解，减小了部分化合物吸热分解过程，从而使油品优质化，使油品完全燃烧，节约能源，减小废气排放，保护环境。本实用新型无需任何动力及能源消耗，无需人工操作。

附图1为本实用新型实施例1结构示意图；

附图2为本实用新型实施例2结构示意图；

附图3为本实用新型实施例3结构示意图。

附图4为本实用新型节油器结构示意图；

附图5为本实用新型节油器立体图；

如图1、图2、图3所示，一种安装有节油发生器1的节油降污装置2，包括燃油容器23、节油发生器1，节油发生器1悬挂在燃油容器23内部。

如图1所示，是本实用新型在工业上应用的实施例，包括有压力表21、温度计22、活化罐23、节油发生器1，压力表21、温度计22安置在活化罐23的顶部，活化罐23的内部，悬挂着多支节油发生器1，节油发生器1的安装支数(g)根据设备供油系统每小时供给的油量而定。

计算公式如下：

g(支)=(m/t)X Q=(设备每小时供油量/60分钟)X(燃油粘度所消耗红外线电磁波能量的系数)

结果为小数的话四舍五入计算，燃油粘度所消耗红外线电磁波能量的系数一般为：天然气、石油液化器、煤气、汽油为1，轻柴油、煤油为1·2，原油、重油、油渣为1·4。

活化罐23一般由金属材料制成。如果罐体是用绝缘材料制成，必须将节油发生器1的导线14与罐23外的金属体相连接。

如图2、图3所示，为本实用新型在汽车上应用的实施例，包括油箱23、节油发生器1，节油发生器1悬挂在油箱23内，60公升以下的油箱，安装1支节油发生器1,60公升-100公升油箱，安装2支节油发生器2。如果油箱23是用绝缘材料制成的话，必须将节油发生器1的导线14与汽车底盘金属件连接起来。

如图4、图5所示，一种节油发生器1，包括磁体11、陶瓷体12、二极管13、导线14、壳体(15,16)，二极管13串接在导线14上，导线14外围安置有磁体11及陶瓷体12，壳体(15,16)从外部将二极管13、磁体11、陶瓷体12包裹住，导线14穿出壳体(15,16)外部。

壳体(15,16)可分为内层15和外层16，内层15选用矿物纤维制成，例如铂金、钒土、硅石等，外层16选用通液性好的材料制成，例如用丝状的白铜编织而成，也可用白铜或黄铜冲压而成。