[实用新型]汽车轮弧固定结构改良

说明书

本实用新型涉及一种固定机构，特别是一种汽车轮弧固定结构改良。

以往汽车(8)的车轮(3)上方的叶子板(82)是在汽车(8)车体板金下方(81)弯折形成一约呈90°的角度，而一般的汽车轮弧(1)亦配合具有一摺面(11)，利用摺面(11)的各定位孔(111)与各固定板(7)，可与叶子板(82)组合固定。然而随着社会的进步，汽车(8)的各项设计也愈来越周祥，因而新的车种有很多是叶子板(42)一体弯折贴附在汽车(4)车体板金下方(41)而具有适当的厚度，以避免堆积太多污垢而日久产生锈蚀之情形，如此一来前述的组合固定方式即无法适用。

本实用新型的目的在于提供一种结构合理，安装固定方便，适用范围广的汽车轮弧固定结构改良。

本实用新型的目的可以通过以下措施来达到：其中在汽车车轮上方的叶子板与汽车车体板金下方弯折贴附而具适当的厚度，至少包括有：一汽车轮弧，其下方摺面开设有若干定位孔，可供固定板的一侧穿绕弯折，若干固定板，可由其一侧分别穿过汽车轮弧之摺面的各定位孔，以及若干街接座，其特征在于：固定板具有一弯折部，而该街接座具有夹槽与凸片，其中夹槽可令衔接座先夹套在汽车车体板金下方一体弯折贴附叶子板的预定部位，随即可将汽车轮弧抵套，并利用各固定板穿过各定位孔，再由固定板的弯折部夹扣衔接座的凸片，然后即将固定板弯折压扣定位。

图1为现有汽车轮弧固定于汽车的结构示意图；

图2为现有汽车轮弧固定结合的组合剖面图；

图3为现有汽车轮弧固定结合中汽车轮弧与固定片的结构分解图；

图4为本实用新型的立体结构分解图；

图5为本实用新型的组合结构剖面图。

本实用新型下面将结合附图(实施例)作进一步详述：

参照图4、图5，本实用新型是指一种将汽车轮弧1固定在汽车轮上方叶子板42的结构改良，且所述的叶子板42与汽车4车体板金下方41弯折贴附而具有适当的厚度。其中至少包括有：一汽车轮弧1，在其下方摺面11开设有若干定位孔111，可供固定板2的一侧21穿绕弯折；若干固定板2，可由其一侧21分别穿过汽车轮弧1的摺面11的各定位孔111，若干街接座5等构件。

固定板2具有一“”形弯折部22，而街接座5具有夹槽51与凸片52，其中夹槽51可令衔接座5先夹套在汽车4车体板金下方41一体弯折贴附叶子板42的预定部位，随即可将汽车轮弧11抵套并利用各固定板2穿过各定位孔111，再由固定板2的“”形弯折部22夹扣衔接座5的凸片52，然后即可将固定板2弯折压扣定位。从而可方便地适用于汽车车体板金下方一体弯折贴附着叶子板的车种。

本实用新型相比现技术具有如下优点：结构合理，安装固定方便，适用范围广，可适合于比较新型的车种使用。