[实用新型]一种脉冲记度器

说明书

本实用新型涉及一种脉冲记度器。

脉冲记度器是一种用于电度计量或其它需要累计脉冲数目的仪器、仪表的装置。由于电表、仪表整机的结构尺寸和耗电指标的限制，脉冲记度器中脉冲马达尺寸小，输入马达线圈的脉冲电流也仅有几毫安，因而马达输出的力矩很小，而脉冲记度器中从马达转子到最后一个字轮之间的传动链很长，一个很小的力矩要驱动一个很长的传动链，所以对传动链的可靠性和准确性有较高要求。如图3所示，这是典型脉冲记度器结构示意图，装有输入传动齿轮41的驱动轴51安装在马达壳体上，安装中间轴52的定位支承孔分别位于减速传动箱2左侧壁和机械式计数器壳体31的左侧外壁，安装从动轴53的定位支承孔则分别位于减速传动箱2左侧壁和机械计数器壳体31的右侧外壁上。而马达壳体、减速传动箱、机械式计数器壳体是分开加工然后装配在一起的，这样的结构使得各转轴之间的平行度、传动齿轮间的中心距难以保证精度，直接影响了传动效率和可靠性。

根据不同电表或仪器的整体设计要求，脉冲计度器有不同减速比的多个品种，而不同速比之间是偶数倍的关系。由于受各个主动齿轮41最少齿数及整体结构尺寸限制，现有产品往往采用改变多个传动齿轮参数或改变多个齿轮的安装定位位置等的方式，这样使产品模具、工装夹具多且生产管理复杂。

本实用新型的目的是为了给出一种使各传动轴间平行度和传动齿轮间的中心距有足够精度，能有效防止传动齿轮间卡死、过度磨损等且工艺简单，多品种产品间通用零件多，生产效率高的脉冲记度器。

本实用新型包括脉冲马达、减速传动箱、机械式计数器，减速传动箱内有一组或一组以上的传动齿轮，装有传动齿轮的轴架设在定位支承结构上，相对于传动齿轮轴向同侧的定位支承结构位于同一定位支承体上。

本实用新型在加工制造过程中，同一定位支承体上定位支承结构间相互位置精度可以达到足够高，而且在装配中，两个定位支承体之间只有一次定位过程，从而能保证安装后各轴之间的平行度、传动齿轮间的中心距有足够高的精度，防止传动齿轮间卡死、过度摩擦等情况出现。

若减速传动箱内有两组传动齿轮，作为定位支承体的减速传动箱左、或右侧壁上各有两个或两个以上用以安装中间轴的定位支承结构，该定位支承结构位于以输入传动齿轮的回转中心为圆心的齿轮41及相啮合的齿轮的节圆半径之和作为半径的圆周上，且不同位置的上述定位支承结构与装在中间轴上的第二级主动齿轮的齿数对应。

本实用新型对应不同减速比的要求，只需改变第二级主动齿轮的齿数并将中间轴装到减速传动箱左、右侧壁上的相应定位支承结构上即可实现，从而最大限度地提高了不同减速比产品间零件通用性，简化了工艺，提高了生产效率。

图1是本实用新型一个实施例的结构示意图；

图2是本实用新型另一个实施例的结构示意图；

图3是现有典型脉冲计度器的结构示意图；

图4是本实用新型中减速传动箱内传动示意图；

图5是轴的一种定位支承结构；

图6是轴的第二种定位支承结构；

图7是轴的第三种定位支承结构；

图8是轴的第四种定位支承结构；

图9是轴的第五种定位支承结构。

实施例一：

如图1所示，本实用新型包括脉冲马达1、减速传动箱2、机械式计数器3，减速传动箱内有两组传动齿轮4、装有各级传动齿轮的三根轴51、52、53分别架设在各自的左、右两个定位支承结构61、62上，该定位支承结构可以是光孔、可以是固定在定位支承体7上的轴承的内孔、也可以是其它能对轴起支承定位作用的结构。而相对于传动齿轮轴向同一侧的定位支承结构位于同一定位支承体7上。在本实施例中，两个定位支承体7是减速传动箱的左侧壁71和右侧壁72。为使机械式计数器中传动轴轴向定位，在机械式计数器壳体31上装有挡轴端盖8，挡轴端盖8上有弹性卡扣9，弹性卡扣9卡入定位孔32内，使挡轴端盖8固定在机械式计数器壳体31上。减速传动箱的左或右侧壁上各有两个或两个以上用以安装中间轴52的定位支承结构6’，该定位支承结构6’位于以输入传动齿轮41的回转中心为圆心的同半径的圆周上。该定位支承结构6’的位置正好是以啮合齿轮对节圆半径和为半径，分别以输入传动齿轮41、第二级从动齿轮44回转中心为圆心所作圆弧的交点。能保证齿轮间的啮合，且不同位置的上述定位支承结构与装在中间轴52上的第二级主动齿轮43的齿数对应。

实施例二：

如图2所示，本实施例中减速传动箱2以机械式计数器壳体31的左侧外壁作为右侧壁。其它结构与实施例一相同。