[实用新型]逆电操作保护器

说明书

本实用新型涉及一种自动控制装置，特指逆电操作保护器。

列车在运行中，突然使牵引电机换向并加负载，会在极短的时间内使牵引电机、主发电机及全部电器损坏，经济损失十分严重。由于牵引电机的换向手柄是人工操纵的，因此无法从根本上杜绝此类事故的发生。

本实用新型从判断机车有无速度入手，以此作为电机换向的条件，从根本上克服了人工操纵换向手柄存在的缺陷。提供了一种结构简单、工作可靠、安装方便的全自动智能牵引电机控制电路保护装置。

本实用新型是通过以下方法实现的：该装置串联在牵引电机控制回路中。当速度传感器无脉冲信号输出时，表明机车速度为零，逆电操作保护器中的两个联锁开关闭合。这时换向开关拨到前牵或者后牵，牵引电机控制回路导通，牵引电机正转或反转，列车前进或者后退。当速度传感器有脉冲信号输出时，表明机车速度不为零，逆电操作保护器中的两个联锁开关断开。这时换向手柄无论拨到前牵还是后牵，牵引电机控制回路都不导通，牵引电机始终保持原来的牵引方向不变。这样实现了设计的目的。

本实用新型的具体结构，下面结合附图详细说明：

附图1为本实用新型的电原理框图。

附图2为本实用新型的电原理图。

见附图1、2本实用新型通过两组开关与牵引电机控制回路串联。该实用新型由计数芯片IC₁、稳压芯片IC₂、光耦OP₁、继电器ZJ₁、继电器ZJ₂组成。

其中计数芯片IC₁的型号为4017，稳压芯片IC₂的型号为7812，光耦OP₁为TLP512-2，继电器ZJ₁、继电器ZJ₂的型号为JZC-23F。

本实用新型的工作原理简述如下：

当机车速度不为零时，机车速度传感器(机车固有)通过机车线路1256和1258向本实用新型发速度脉冲信号，脉冲信号经OP₁输入到IC₁芯片的13脚，IC₁通过对脉冲信号计数来判断速度是否为零。然后通过IC₁的9脚控制NPN使继电器ZJ₁和ZJ₂失电，触点断开。即断开机车线路266和253，从而断开牵引电机控制回路。这时无论怎样改变换向开关的位置，牵引电机始终保持原来的牵引方向不变。达到防止牵引电机因逆向加负载造成的事故。

当机车速度为零时，机车线路1256和1258上没有速度脉冲信号，因而继电器ZJ₁和ZJ₂得电闭合，机车线路266和253与电机控制回路连通，改变换向手柄的位置即可达到控制牵引电机牵引方向的目的。

综上所述，该实用新型结构简单、工作可靠、安装方便，适用于所有型号的机车使用，是一种理想的防逆电操作的安全保护装置。