[实用新型]便携式列车限速地面控制装置

说明书

本实用新型涉及一种自动控制装置，特指系便携式列车限速地面控制装置。

在人们的日常生活中，常常因外出需要乘坐火车，而为了满足人们时间上的要求，火车的速度正不断加快；这虽然提高了火车的效率，但同时也造成临了许多事故隐患，其中因铁路工务部门日常铁路维护、临时施工而设置限速地段，要求经过该地段的列车限速行驶；或因气候原因造成断轨、胀轨及自然灾害造成塌方、断道，要求接近该地段的列车立即停车，而这些目前都只能通过人工传达指令达到的，无法即使有效地实现限速的目的。

本实用新型的目的在于克服现有技术之不足而提供一种结构简单，设计合理，加工制造容易，安装使用方便，可有效实现火车机车限速运行的列车限速地面控制装置。

本实用新型采用下述方案实现：本实用新型由地面测速电路、主机电路、发码电路、译码电路组成。所述地面测速电路的输出接主机电路的输入，主机电路的输出接发码电路的输入，发码电路的输出接译码电路的输入。

本实用新型的具体结构，结合附图详细说明：

附图1为本实用新型的电原理框图。

附图2为本实用新型的电原理图。

见附图2，本实用新型本实用新型由地面测速电路1、主机电路2、发码电路3、译码电路4组成，所述地面测速电路1的输出接主机电路2的输入，主机电路2的输出接发码电路3的输入，发码电路3的输出接译码电路4的输入，其中地面测速电路1包括霍尔元件HL1、HL2，HL1与HL2并联后与主机电路2串接；主机电路2包括集成块IC1、IC3、IC8、IC9，IC8、IC1、IC3、IC9依次串接，IC9的输出端接发码电路3的输入端；发码电路3包括集成块IC5、IC6、IC7和传感器L1，IC6、IC7、IC5并联后与L1串接；译码控制电路4包括传感器L2、集成块IC2、IC4、IC10和继电器ZJ1，L2、IC4、IC10、IC2、ZJ1依次串接，ZJ1接机车的放风停车控制回路U。

本实用新型中集成块IC1～IC10的型号分别为89C52、89C52、7406、XR-2211、TDA2009、LM567、XR2206、TLP521-2、TLP521-2、40106、。

本实用新型的工作原理简述如下：将HL1、HL2两个元件做成测速探头安装在钢轨同侧，间距35厘米。当列车车轮依次从HL1、HL2两个元件上经过时，产生两个脉冲信号，输入到IC8光耦TLP521-2的D1-和D2+脚。这时IC8的C1和C2脚就会先后产生两脉冲，分别输入IC1的INT0、INT1脚，两个脉冲的间隔时间为T秒。根据速度V=0.35米/T秒，IC1可计算出列车实际速度，并与预设在IC1中的限制速度进行比较。若实际速度不大于列车限速，装置不动作；如果超过列车限速，IC1的T1脚产生一个高电平，经IC3反相为低电平输入IC9的D1+脚。于是通过IC9的C1和C2脚，发码电路3导通，IC6 LM567芯片产生一个固定频率的信号，其大小由R19和C1确定(假设为300Hz)。这个固定频率的信号经Rt脚输入到函数发生器IC7的FSKin脚。函数发生器IC7产生一个正弦载波，其频率由R20、R9和R21、R10确定。于是IC6产生的固定频率的信号加载到IC7产生的载波上，由IC7的Wout脚输入到功放IC5的1脚上。经放大后的信号由IC5的8脚和10脚输出。于是在地面传感器L1上就会产生固定频率的信号。L2为机车上固有的感应器。当安装在机车底盘上的机车感应器L2从地面传感器L1上方经过时，由于电磁感应的原理，机车感应器L2感应出与L1相同频率的信号，这样信号就实现了由地面传递到运行中的机车上的目的。L2的一端与地相连，另一端输入到IC4锁相环的IN脚。IC4将L2传来的信号放大，锁定并检测信号，将固定频率为300Hz的信号解出，并在IC4的5脚和6脚上产生高电平，经IC10输入到IC2芯片的INT0和INT1脚。IC2芯片上这两脚只要为低电平，其T0脚就马上产生一个高电平，使ZJ1继电器得电，触头闭合，接通机车放风停车控制回路，于是机车制动装置动作、刹车，列车减速停车。从而实现了当列车超速时，使列车立即停车的目的。

综上所述，本实用新型自动化程度高，性能可靠，携带方便，操作简单。是一种理想的防止列车超速的铁路安全保障装置。