[实用新型]化油器自动感温调节器

说明书

本实用新型公开了一种化油器辅件。

现有的化油器，对控制进油量和进气量大小的空气螺钉的调节，是通过在车子停驶时，有螺丝刀等专用工具进行调节，不能在行驶过程中调节，不能根据车子的实时情况进行调节。

本实用新型的目的在于提供一种能自动根据车子的实时状况，对空气螺钉进行调节的化油器自动感温调节器。

本实用新型的技术解决方案是：

一种化油器自动感温调节器，包括装在化油器中的空气螺钉，其与现有技术的不同之处是：空气螺钉与连接体连接，连接体与带动空气螺钉移动的移动机构连接，该移动机构与具有推杆的自动感温阀连接。

自动感温阀包括壳体，壳体中装与电源相连的热敏电阻，热敏电阻上方装腊芯，腊芯上部装推杆，推杆与复位弹簧连接。

移动机构是一滑块，自动感温阀的推杆前部呈倾斜状。

移动机构包括一具有接触斜面的滑块组，滑块组中的一块滑块与自动感温阀推杆的前端连接，另一滑块通过连接杆和另一与油门线连接的滑块接触，连接杆上套装复位弹簧。

移动机构包括两相互间通过弹簧连接的连接杆，一个连接杆与自动感温阀的推杆接触，推杆前部呈倾斜状，另一连接杆和与油门线连接的滑块接触。

移动机构包括电磁铁，电磁铁与控制电路连接，自动感温阀的推杆与控制电路的行程开关接触，油门线与控制电路的换向开关连接。

本实用新型结构新颖，能自动根据车子的实时状况，对空气螺钉进行调节，达到发动机起动快、过渡性能好、经济实用的效果。

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

图1是本实用新型实施例1的结构示图。

图2是实施例2的结构示图。

图3是实施例3的结构示图。

图4是实施例4的结构示图。

图5是实施例5的结构示图。

实施例1：

一种化油器自动感温调节器，包括装在化油器1空气通道中的空气螺钉2，空气螺钉2与连接体3连接，连接体3上套装弹簧10，连接体3与带动空气螺钉2移动的移动机构——滑块9连接，滑块9与自动感温阀的推杆4连接。

自动感温阀包括壳体5，壳体5中装与电源相连的热敏电阻6，热敏电阻6上方装感温元件和腊芯7，腊芯7能遇热膨胀、遇冷收缩，腊芯7上部装推杆4，推杆4前部呈倾斜状，推杆4与复位弹簧8连接。

本实施例通过自动感温的腊芯7热涨冷缩，依靠推杆4的位移，实现对滑块9的推动，从而实现对空气螺钉2的位置调节，达到实现调节混合气浓度的目的。

实施例2：

一种化油器自动感温调节器，包括装在化油器中的空气螺钉11，空气螺钉11与连接体12连接，连接体12上套装弹簧13，连接体12与带动空气螺钉11移动的移动机构连接，移动机构包括一具有接触斜面的滑块组，滑块组中的滑块14与自动感温阀20推杆15的前端连接，滑块16通过连接杆17和与油门线19连接的滑块18接触，连接杆17上套装复位弹簧18。自动感温阀20除推杆15前端为直杆外，其余同实施例1。

本实施例通过提拉油门线19，并结合自动感温阀20的推杆15的位移，实现对滑块14的推动，从而实现对空气螺钉2的位置调节，达到实现调节混合气浓度的目的。

实施例3：    

一种化油器自动感温调节器，包括装在化油器中的空气螺钉21，空气螺钉21与连接体22连接，连接体22上套装弹簧23，连接体22与带动空气螺钉21移动的移动机构连接，移动机构包括两相互间通过弹簧24连接的连接杆25、26，连接杆25与自动感温阀27的推杆28接触，推杆28前部呈倾斜状，连接杆26和与油门线29连接的滑块30接触。自动感温阀27的结构同实施例1。

本实施例通过提拉油门线29，并结合自动感温阀27的推杆28的位移，实现对滑块25的推动，从而实现对空气螺钉21的位置调节，达到实现调节混合气浓度的目的。

实施例4：

一种化油器自动感温调节器，包括装在化油器中的空气螺钉31，空气螺钉31与连接体39连接，连接体39与带动空气螺钉31移动的移动机构连接，移动机构包括电磁铁32，电磁铁32与控制电路连接，自动感温阀33的推杆34与控制电路的行程开关35接触，由自动感温阀33与行程开关35组成温控开关，油门线36与控制电路的换向开关37连接，控制电路中具有电子延时器38。自动感温阀27的结构同实施例2。

本实用新型通过自动感温阀27推杆34的位移，控制行程开关35的开闭，从而通过电磁铁32的得、失电，实现对空气螺钉31的位置调节。

实施例5：