[实用新型]一种带橡胶支座的装配式公路钢桥

说明书

本实用新型属于桥梁工程配件，具体涉及一种带橡胶支座的装配式公路钢桥的结构。

装配式公路钢桥，简称“321”型钢桥，它是在原英制贝雷桁架桥的基础上，结合我国国情和实际情况研制而成的快速组装桥梁，亦称贝雷钢桥，属临时性桥梁结构。该桥具有结构性能好、构造简单、互换性能强、便于快速组装、适应性强、用途广泛、经济实用特点。随着国民经济的发展，装配式公路钢桥亦越来越广泛地转为民用。如民用架式吊桥、过街人行桥、简支梁公路桥或多跨连续梁公路桥等半永久性桥梁；或用于各种架桥设备，如架桥机、门式起重机、起重吊装机和挂篮；或用于拼装承重柱或承重支架等。尤其是在公路桥梁改建工程、危桥加固以及抢险救灾等应急交通保障中，发挥了突出的作用。然而，当装配式公路钢桥用于国省干线公路上架设半永久性汽车钢便桥时，由于当代的交通运输量、重型车辆及其行车速度不断增加，对装配式公路钢桥造成的影响也越来越大。其突出表现为装配式公路钢桥的纵梁、横梁均为刚性支承，在行车荷载的作用下，结构支承传力不均，易产生较大的冲击作用，影响结构安全和使用寿命；同时，产生很大的冲击噪音，造成环境污染。

本实用新型的目的在于：设计一种带橡胶支座的装配式公路钢桥，改善桥的结构受力，解决结构支承传力不均问题，缓解荷载冲击，降低冲击噪音，进一步提高装配公路钢桥的安全舒适性。

本实用新型的目的是这样实现的：橡胶支座外层为凹型的氯丁橡胶层，内部分层填充热轧薄钢板；橡胶支座安装在横梁顶面的纵梁支承处，横梁的桁架下弦杆处也连接橡胶支座；使得纵梁与横梁之间，横梁与桁架下弦杆之间的钢与钢的刚性支承变为弹性支承。

图1为本实用新型横梁安装示意图

图2为本实用新型纵梁安装示意图

图3为本实用新型橡胶支座外观示意图

图4为本实用新型橡胶支座剖视图

图中：1橡胶支座、2氯丁橡胶层、3热轧薄钢板、4桁架、5下弦杆、6横梁垫板、7纵梁支承、8限位卡。

下面结合附图介绍本实用新型的实施方法：

如图3所示，支承支座1的外层为凹型氯丁橡胶层2，内部分层填充热轧薄钢板3。

如图2所示，在横梁顶面的纵梁支承7处设置若干组限位卡8，在每组限位卡内分别镶入凹型橡胶支座1，橡胶支座取开口向下地卡在横梁工字钢顶面上；另外，如图1所示在桁架4的下弦杆5处的横梁垫板6位置，设置橡胶支座1，开口向下卡在下弦杆上，并用U型螺栓夹紧。

本实用新型具有以下优点：

1、钢桥结构支承条件改善，缓解荷载中击，延长结构使用寿命，降低冲击产生的噪音，减小环境污染，进一步提高了钢桥的安全舒适性。

2、耐冲击、耐疲劳、耐老化、使用寿命长；