[实用新型]列车电暖器

说明书

本实用新型涉及一种电加热器，特别是用于列车空调的电暖器。

为保证旅客身体健康和旅途舒适，列车车厢内要不断送进新风以增加空气流动性、改善空气质量；寒冬季节，必须使用加热器，以提高车厢内温度。现有的列车空调加热器，一般采用电热管作为加热元件，由于电热管温升可达300℃甚至更高，一旦控制部分和温度保护装置发生故障，可能会引起火灾，因而安全性、可靠性不好。

本实用新型的目的在于克服现有技术中的不足之处，提供一种使用安全、可靠性好的列车电暖器。

本实用新型的技术方案是：列车电暖器包括外框、支架、发热部分、接线盒和设置在电器控制和回路线路中的温度继电器、温度保护器，改进之处是所述发热部分为1～12组发热体，每组发热体由电源引线、电极带和夹在电极带之间的PTC元件构成，电极带外侧有绝缘层和散热条。

上述散热条的宽度大于PTC元件和电极带的宽度，使得PTC元件和电极带不外露，安全性好。发热体与支架、外框之间设有绝缘减震装置，该装置一般为橡胶制品和陶瓷制品。两绝缘层之间空隙部分用耐温绝缘防潮密封剂填充，保证安全。绝缘层一般采用氧化铝或亚安膜材料。电暖器外侧最好有保护网罩。

本实用新型的技术方案也可以是：所述发热部分由1～12组发热体组成，每组发热体由电源引线和电热膜构成，电热膜两侧有散热板。

上述散热板外侧有突起和凹槽部分，提高散热效果；电热膜和散热板之间可有绝缘层。

本实用新型的技术方案还可以是：所述发热部分由1～12组发热体组成，每组发热体由电源引线和合金丝构成，合金丝外侧有绝缘层和散热板。

以上三种方案中，所述发热体电源引线及引线接线部分在绝缘保护物中间；所述绝缘保护物材料为橡胶制品或陶瓷制品。

本实用新型由于采用PTC元件、电热膜、合金丝等作为发热体，并采取相应的结构设计，不会产生带电体短路和超温现象，不会因震动而损坏，同时散热效果好，因此比起现有的用电热管作为发热体的列车空调加热器来，具有使用安全，可靠性好的优点。

下面结合附图进一步说明本实用新型实施例。

图1为本实用新型总体结构示意图；

图2为采用PTC元件的发热体局部结构示意图；

图3为采用电热膜或合金丝的发热体局部结构示意图。

如图，列车电暖器由外框1、支架3、6组发热体4、接线盒7、温度继电器5、温度保护器6构成，发热体、外框、支架之间有橡胶垫2。每组发热体由电源引线14、电极带8和夹在其间的PTC元件10构成，电极带外侧有绝缘层9和散热条11。散热条的宽度大于PTC元件和电极带的宽度；两绝缘层之间的空隙部分用耐温绝缘防潮密封剂填充。绝缘层采用亚安膜材料。发热体两端有陶瓷绝缘座12，电源引线和接线部分设置在由橡胶制成的绝缘保护套13中间。

本实施例中，每组发热体也可由电热膜15和电源引线构成，电热膜两侧有绝缘层16、散热板17，散热板外侧有突起和凹槽部分18。