[实用新型]气压驱动增力装置

说明书

一种气压驱动增力装置适用于使用压缩空气产生快进及工进增力的场合，属于流体传动及控制技术领域。

在工业中应用流体传动及控制的技术相当普通，大多采用单缸进行传动操作，使用气缸驱动，速度快，但出力不及液压缸；使用液压缸驱动，输出力大，但速度不及气缸。在本实用新型作出以前，轴承的装配压铆及压盖大多使用单体气缸或单体液压缸，使用气缸驱动，输出力小，且产生的冲击会损坏轴承工件；使用液压缸驱动，速度慢，且液压站占空间大，能耗大，无法满足高节拍的装配要求。

本实用新型的目的在于克服上述不足之处，从而提供一种结构紧凑，快进速度快，输出力小，工进速度低，输出力大的遇阻增力的气压驱动增力装置。

本实用新型的主要解决方案是这样实现的：其主要由增力缸体部件A，随动缸体部件B，工作缸体部件C三部份组成，A、B、C三个部件通过螺栓组件27彼此相连。

附图说明：

图1是本实用新型结构主视图：

下面本实用新型将结合附图中的实施例作进一步描述：

本实用新型主要包括增力缸体部件A、随动缸体部件B、工作缸体部件C，三个部件通过螺栓27彼此相连。

增力缸体部件A内装有工进活塞22、驱动相连的活塞杆20，活塞22上装有密封件，将气室分隔开，活塞22上装有磁环21；缸体端盖24上装有气动阀23，缸体端盖17上装有节流阀16，管路18分别连接气动阀23及节流阀16，可以控制活塞22连同活塞杆20一体作往复运动，磁性检测开关25安装在螺栓组件27上。

随动缸体部件B内装有活塞13，活塞13内孔套在活塞杆20上，活塞13一端与弹簧15相连，弹簧15压迫随动活塞13，弹簧腔缸壁11上制有呼吸孔，呼吸孔上装有呼吸过滤器14，防止灰尖进入，同时可冷却油温。气体端盖10上制有注油孔9。随动活塞13上安装磁环12，并装有密封件，该密封件将下部油腔与上部呼吸腔分隔开，磁性检测开关26安装在螺栓组件27上。

工作缸体部件C内部装有工作活塞8，环形活塞5，活塞杆1、缸体端盖7上安装密封件，将油腔与气腔隔开，环形活塞5上安装密封件将两气腔隔开，缸体端盖7上分别制有气控口3及气控口6，工作活塞8可在气动阀控制下往复运动。

上述装置的工作过程如下：图1为原始工作状态，工作缸体部件C的气控口3，及增力缸体部件A的节流阀16，通过控制阀与压缩空气相连；工作活塞8及工进活塞22均在顶端位置；随动活塞13由于液压油的作用停在最高位置；弹簧15压迫随动活塞13，防止空气进入油腔。快进行程开始时，气控口6与压缩空气相通，另一气控口3则排气，环形活塞5连同工作活塞8及活塞杆1快速向下运动，同时随动活塞13在弹簧15的作用下给工作活塞8的油腔补油。进入工进行程时，工作活塞8在快速下行遇阻，气动控制阀控制压缩空气进入气动阀23，节流阀16则排气，工进活塞22驱动活塞杆20进入工作活塞8的油腔，油腔的液压油被工进活塞杆20挤压，产生高压，高压作用于油缸体的工作活塞8，工作活塞8驱动活塞杆1使之以数倍乃至几十倍的压力继续工进。工进行程结束后，换向阀再一次将气控口腔、节流阀16与压缩空气相通，相对应的气控口6及气动阀23则排气，工作活塞8返程，工进活塞22返程，液压油驱动随动活塞13返程。随动缸体部件B的磁性开关26安装在设定的油腔需补加油的位置，当油腔的液压油泄漏至需补油时，随动活塞13势必下降，检测开关26测到随动活塞13上的磁性信号并报警，提醒操作者及时加油。增力缸体部件A的磁性开关25，安装在设定的工进行程位置，当工进达到相应行程时，磁性开关25检测到信号用于自动控制。

本实用新型与已有技术相比具有以下优点：结构简单、紧凑；体积小；快进速度快，工进输出力大，工进速度低，振动冲击小；能耗低，维护方便。