[实用新型]燃油电拌热贮罐

说明书

本实用新型涉及用于物件或贮存或运输的容器，特别是指一种采用挠性电热板贴合在罐体外表面并在外层喷涂硬质阻燃聚氨酯泡沫塑料结构的用于石油钻井大马力柴油机的燃油电拌热贮罐。

为了保证柴油机在冬季低温下能够正常启动，目前较先进的方法是采用燃油电热装置提高油温。中国专利CN85204991公开了一种柴油发动机燃油管式电加热器，提供了一种在吸油管内安装电阻丝对柴油机油箱内的燃油进行加热的装置。虽然该装置达到了提高油温的目的，但管状电热元件需安装于吸油管内，其安装工作复杂、技术要求高，同时管状电热元件与柴油机直接接触产生集肤效应，还可能因电热管爆裂带来危险隐患，因而不能圆满地满足柴油机的使用需要。石油钻井机械使用的大马力柴油机，其燃油的使用在环境温度5℃以上时选用0号轻柴油，而在环境温度低于5℃时需使用-10号轻柴油，在寒冷地区甚至要使用-20号或-35号轻柴油，由于使用低标号柴油就大大增加了钻井的成本。

本实用新型的目的就在于克服现有柴油机燃油使用的缺陷，提供一种由高架油罐、输油管线和电气控制箱三部分组成采用挠性电热板贴合在罐体外表面并在外层喷涂硬质阻燃聚氨酯泡沫塑料的用于石油钻井大马力柴油机的燃油电拌热贮罐。

本实用新型的燃油电拌热贮罐由高架油罐、输油管线和电气控制箱组成，输油管线的注油管和输油管位于高架油罐的下部，电气控制箱安装在高架油罐底座上，与高架油罐形成一个整体。高架油罐由罐体、挠性电热板和硬质阻燃聚氨酯泡沫塑料构成，挠性电热板贴合在罐体的外表面，其外层喷涂硬质阻燃聚氨酯泡沫塑料保温。为了便于控制燃油的温度，罐体上安装有BJW51-120型防爆温度控制器。在石油大马力柴油机使用过程中，当环境温度低于5℃仍使用0号轻柴油时，就需对燃油进行拌热。通过电气控制箱控制挠性电热板加热，保证0号轻柴油的正常使用；电气控制箱采用常规的对电热元件加热的电路控制，调温范围10-120℃，一般对0号轻柴油加温至30℃，这时0号轻柴油运动粘度(20℃)为5.30m²/S左右，密度(20℃)为0.83Kg/m³左右，能充分满足石油钻井大马力柴油机的使用需要。电热元件选用市售的LDB型挠性电热板，加热功率每块1200W，挠性电热板可以在维持罐体最高温度120℃、最低环境温度-30℃范围内运行。LDB型挠性电热板由耐热橡胶、均匀分布的金属发热元件、接地金属网和防爆电源接线盒等构成，一般采用橡胶金属粘合剂直接贴合在罐体的外表面，不破坏原罐体结构、直接电拌热面积达到罐体表面积的20％以上，拌热均匀。罐体外层喷涂硬质阻燃聚氨酯泡沫塑料保温材料，厚度为40-60mm；输油管线采用市售的铝塑复合管，其导热系数为0.45W/m·k。

本实用新型的优点就在于与采用管状电热元件直接给介质加热相比，采用挠性电热板贴合在罐体外表面并在外层喷涂硬质阻燃聚氨酯泡沫塑料结构的燃油电拌热贮罐安装工作简单、技术要求相对较低，并且解决了直接加热介质时工频产生集肤效应而使轻柴油的化学结构变化以及电热管爆裂安全系数低的问题。同时与石油钻井大马力柴油机原来在环境温度低于5℃而更换低标号柴油相比，便于管理和大大降低了钻井成本。

以下结合附图对本实用新型作进一步的说明；图1是本实用新型的外形结构的示意图。

参照图1，本实用新型的燃油电拌热贮罐由输油管线1-1～2、高架油罐2和电气控制箱3组成，电气控制箱3安装在高架油罐2底座上，与高架油罐2连为一体，适应了钻井队的搬迁要求。高架油罐2由罐体5、挠性电热板6和硬质阻燃聚氨酯泡沫塑料7构成，罐体5上安装有防爆温度控制器4，罐体5顶部设有油面显示器8，输油管线的注油管1-1和输油管1-2位于高架油罐罐体5的下部。

以下是本实用新型的一个实施例，本实用新型的实际使用并不局限于实施例。

采用本实用新型的燃油电拌热贮罐，用于石油大马力高速柴油机。其中挠性电热板选用型号为LDB-B型，使用6块挠性电热板，总功率7200W。原冬季12月-次年2月期间消耗-10号轻柴油1000余吨，现用0号柴油经加热使用，平均每吨节约支出300元左右，冬季累计节约钻井成本30余万元。