[实用新型]汽车发动机排气管的伸缩节

说明书

本实用新型涉及汽车发动机排气管，特别是一种汽车发动机排气管的伸缩节。

当汽车发动机启动后，会产生上下震动，转速越高震动越大。为了减小发动机震动对排气管与消声器的损害，在排气管与消声器之间装设伸缩节。一般伸缩节由波纹管构成，由于发动机特别是处于高速旋转状态下的发动机会产生频率很高的震动，波纹管容易疲劳开裂而无法使用。

本实用新型的目的在于克服现有波纹管伸缩节易损坏的问题，提出一种新的汽车发动机排气管的伸缩节，它具有安装方便、能承受高频震动和使用寿命长的特点。

本实用新型的目的是这样实现的，用于汽车发动机排气管与消声器之间的汽车发动机排气管伸缩节，其特点是它包括：

上端为法兰盘的内套管，该内套管外壁有多道活塞环槽，法兰盘上有连接孔；

下端有法兰盘的外套管，法兰盘上有连接孔；

嵌套在活塞环槽中的多道活塞环；

当外套管套进嵌有活塞环的内套管时，所说活塞环使外套管与内套管之间形成可活动的密封连接。

所述的内套管的外形呈自上大而下小的圆锥筒。

所述的外套管的中段由波纹管构成。

所述的内套管的下段有薄壁套管，该薄壁套管一直延伸到外套管中段波纹管的下端接口附近。

本实用新型的优点是：

1、利用位于内套管的活塞环槽中的活塞环凸出部分与外套管密配合形成活动密封，外套管与内套管之间受发动机高频震动而可上下伸缩自如地运动，其密封性能稳定可靠；

2、内套管的外形呈自上大而下小的圆锥状，或外套管中段采用波纹管结构，便于内套管上端法兰盘与排气管之间的连接，以及外套管下端法兰盘与消声器之间的安装连接。

3、本实用新型伸缩节结构简单，加工工艺也不复杂，成本低。

4、结构牢固，不易损坏，使用寿命较长。

下面结合实施例及其附图对本实用新型作进一步说明。

图1是本实用新型实施例1结构示意图。

图2是本实用新型实施例2结构示意图。

图中：

1-内套管    2-外套管

3-活塞环    11-法兰盘

12-连接孔   13-活塞环槽

14-薄壁套管 21-法兰盘

22-连接孔   23-波纹管

24-波纹管与外套管的下端接口

图1是本实用新型伸缩节实施例1的结构剖视示意图，它由内套管1、外套管2和活塞环3构成，内套管1的上端法兰盘11有连接孔12通过螺栓与汽车发动机排气管相连接，内套管1的外形呈自上大而下小的圆锥状，内套管1的外壁有多道活塞环槽13，外套管2的下端法兰盘21有连接孔22通过螺栓与消声器相连接，活塞环3嵌入活塞环槽13中，当外套管2套入嵌有活塞环3的内套管1时，活塞环3使外套管2与内套管1之间形成可活动的密封连接。当发动机启动，排气管一方面排出废气，另一方面传递发动机的震动，这时内、外套管之间随震动而自如地伸缩，而且能保持有良好的密封状态。由于排气管所排出的废气可能对活塞环3产生不利影响，例如老化，腐蚀，所以活塞环最好采用三道以上。排气管与消声器中心对不准的情况时有发生，为了便于伸缩节的安装，本实用新型伸缩节的内套管1外形最好制成具有自上大而下小的圆锥状，这样可允许安装位置的适当偏心。

图2是本实用新型实施例2的剖视结构示意图，和实施例1相比，实施例2的区别在于：外套管2由三段构成，中段是波纹管23，下段连接法兰盘21，上段较厚用于与内套管1嵌套；内套管1也可看作两部分构成，上段与实施例1结构相同，下段是一薄壁套管14，该薄壁套管14一直延伸到外套管2中段波纹管23的下端接口24附近。外套管2的中段接入波纹管23的目的也是为伸缩节的安装提供偏心处理余地，而内套管1的薄壁套管14的增设的作用有二：其一减轻波纹管23受排气管废气的冲击波的直接冲击，其二减轻废气直接倒灌入活塞环的冲击和污染。

由以上描述可知，本实用新型伸缩节的优点可归纳为：结构简单、密封可靠、安装方便、成本不高、而使用寿命长。