[实用新型]滑板车的滑板座与枢接块连接结构

说明书

本实用新型涉及一种滑板车的滑板座与枢接块连接结构。

一般习用的滑板车(如附图1所示)包括有滑板座91、把手架92、前轮93、后轮94、衔接座96等构件，其中把手架92上方设有把手921，而下方则枢设前轮93，并另在其下方预定部位连结衔接座96，藉该衔接座96的枢接槽961以枢轴960与滑板座91上方所连接设置的枢接块97枢接，而使把手架92可向滑板座91折叠靠拢，另外在该滑板座91的后侧则枢设有一后轮94，藉由上述构件的组成，当滑板座91被使用者驱动时前轮93与后轮94具有行驶作用；经查其中的滑板座91前侧与枢接块97的连接是采用焊接方式来连接，因此存在下列缺点：

1、由于焊接作业时容易产生有毒气体而影响工作人员的健康，且相对亦较不符合环保原则；

2、焊接工人的素质参差不齐，若稍有疏失使焊接效果不佳(例如冷焊)，表面上看起来已连接，但经使用不久即造成断裂；

3、由于枢接块97系焊接固定在滑板座91前侧，因此包装占了较大的材积；

本实用新型的目的在于提供一种滑板车的滑板座与枢接块连接结构，该结构组配方便，且可避免因焊接加工而造成工作人员的职业伤害的情形产生，节省材积而便于包装、储放与运输出作业。

为达到上述目的，本实用新型的解决方案是：一种滑板车的滑板座与枢接块连接结构，包括有滑板座、把手架、前轮、后轮、衔接座等构件，其中把手架上方设有把手，而下方则枢设前轮，并另在其下方预定部位连结衔接座，藉该衔接座的枢接槽以枢轴与滑板座上方所连接设置的枢接壁枢接，而使把手架可向滑板座折叠靠拢，另外该滑板座的后侧则枢设有一后轮，藉由上述构件的组成，当滑板座被使用者驱动时前轮与后轮具有行驶作用；且在前述枢接块上方设有凹沟以及轴孔；其特点在于：

该滑板座，前侧下方具有一滑槽以容置一滑块，该滑槽并向上与滑板前侧的板面预设的前开口槽与后定位槽相通；

该滑块可滑移于滑板座的滑槽，其下方具有一沟槽，该沟槽并向上与滑块的板面预设的前开口槽与后定位槽相连通，且该后定位槽的大小长度大于前滑板座的后定位槽；

该枢接块在其下方一体具有相距适当距离的前卡块与后卡块，该前卡块并弯折而具有一前卡扣块，恰与其底端面形成槽孔，而后卡块则由枢接块的底端面后侧向下延伸形成弯弧部后卡扣块；

该锁固元件可由下往上锁入滑块、滑板座的板面以及枢接块。

藉由前述特征，滑块可滑设在滑板座的下方滑槽，并由其后定位槽大致对准位于滑板座的后定位槽的下方，随即可将枢接块的后卡块同时钩卡前述滑板座的后定位槽以及滑块的后定位槽，然后再将枢接块的前卡块同时钩卡滑板座的前开口槽以及滑块的前开口槽，最后再将滑块向前推移，使该滑块的后定位槽的后端面卡掣枢接块的后卡块的后卡扣块，而同时亦由滑块的前开口槽的后端面卡掣枢接块的前卡块的前卡扣块，而完成稳固的卡掣定位，另外再藉由锁固元件辅助锁固连结前述滑块、滑板座与枢接块而完成组装。

由于采用了上述方案，本实用新型有以下优点：组配方便，且可避免因焊接加工而造成工作人员的职业伤害的情形产生，相对亦较符合环保的原则；由于枢接块与滑板座是可以拆解分离，相对亦可达到节省材积而便于包装、储放与运输出作业。

下面结合附图说明和具体实施例对本实用新型作进一步的说明。

图1是习用滑板车的立体图。

图2是本实用新型的滑板座、滑块、枢接块的分解状态立体图。

图3是本实用新型的滑块置入滑板座以后枢接块的立体分解图。

图4是本实用新型的滑块置入滑板座以后枢接块之后卡块插入滑板座的立体示意图。

图5是本实用新型的滑块置入滑板座以后枢接块之后、前卡块都插入滑板座的立体示意图。

图6是本实用新型的滑块置入滑板座以后枢接块之后、前卡块都插入滑板座的断面示意图。

图7是图6中滑块推移使其前、后开口槽卡掣定位后的断面示意图。

如图2～图7所示，本实用新型一种滑板车的滑板座与枢接块连接结构，包括有滑板座1、把手架(图中未表示)、前轮(图中未表示)、后轮(图中未表示)、衔接座(图中未表示)等构件，其中把手架上方设有把手，而下方则枢设前轮，并另在其下方预定部位连结衔接座，藉该衔接座的枢接槽以枢轴与滑板座1上方所连接设置的枢接壁7枢接，而使把手架可向滑板座1折叠靠拢，另外该滑板座1的后侧则枢设有一后轮，藉由上述构件的组成，当滑板座1被使用者驱动时前轮与后轮具有行驶作用；且在前述枢接块7上方设有凹沟71以及轴孔72；