[实用新型]数字电子式无触点汽车喇叭

说明书

本实用新型涉及一种用于汽车的电喇叭，尤其涉及一种数字电子式无触点汽车喇叭。

目前，现有技术汽车用电喇叭均为传统的有触点电磁式喇叭。有触点电磁式汽车喇叭通常由振膜、簧片、触点、频率及灵敏度(包括工作电流及磁路气隙)调整装置，电磁系统及外壳、号筒等组成。由于结构上采用有触点电磁式的特点，因此，当喇叭工作时，因所需工作电流大(工作电压12V时，通常电流接近于5A左右)，故产生的电弧易将触点烧蚀，使之大大降低其使用寿命；在使用期间，由于电弧的烧灼易改变簧片的弹性系数及触点的间隙(磁隙)，使工作频率及声级得不到保证，音质上的表现不尽人意，为此，必须经常调整其工作电流、磁性气隙及打磨蚀点等，从而又使得喇叭处于不密封状态，不能防潮、不能防湿、而且电弧产生的电磁波频谱极宽，由此而带来的高频辐射和对供电回路造成难以消除的污染，并给现代汽车中的电子系统带来一定的干扰。

本实用新型实用新型的目的在于提供一种改进的数字电子式无触点汽车喇叭，它能解决现有技术汽车喇叭电弧与幅射等问题，从而使汽车喇叭音质纯正柔和、结构紧凑，并且可适合各种车辆。

本实用新型的目的是这样实现的：

一种数字电子式无触点汽车喇叭，包括：一号筒；与号筒连接在一起的壳体，该壳体由顶盖和底盖合成；设置在壳体内的发声装置，该发声装置包括：固定设置在底盖中部的静铁芯、位于静铁芯之上的动铁芯、套合在静铁芯外的线圈、位于动铁芯上设置在壳体底盖上的振膜、设置在振膜之上的钢质屏；位于壳体内的电子振荡器；设置壳体外且与底盖固定连接的接线座，以及位于接线座内且与电子振荡器连接的接线片；其特点是：

所述的动铁芯固定在振膜中心的下方，在动铁芯与静铁芯之间设有一定的间隙；所述的振膜的中部形成隆起部分，在该振膜的周边设置有折环，该折环与壳体底盖振膜底座相接触；所述的钢质屏的中心设置一钢质屏中心释音孔，且沿该中心释音孔的周边向上延伸形成一释音集压圈。

在上述的数字电子式无触点汽车喇叭中，其中，所述的电子振荡器由稳压电路、频率发生器、充放电回路和放大电路组成，所述的稳压电路由降压电阻R、与稳压二极管DW连接组成；所述的频率发生器由型号为7555的集成电路组成；所述的充放电回路由晶体三极管GB1、二极管D、电阻R2及电容器C1连接构成；所述的放大电路由分压电阻R3、R4、场效应功率管IRF与电磁线圈L连接组成。

在上述的数字电子式无触点汽车喇叭中，其中，所述的电子振荡器中，在频率发生器集成电路7555的5脚处接有一旁路电容C2，在放大电路的电磁线圈L处并联一保护电容C3。

在上述的数字电子式无触点汽车喇叭中，其中，所述的钢质屏中部隆起形成弓形，钢质屏的弓形中部与振膜之间设有一定距离。

在上述的数字电子式无触点汽车喇叭中，其中，在所述的底盖上与钢质屏下分别设置一防水纸与防水纸。

在上述的数字电子式无触点汽车喇叭中，其中，所述的底盖沿其外周边向下延伸形成一折边，所述的钢质屏沿其外周边向下且向上延伸形成一包覆在折边外的包折边。

本实用新型数字电子式无触点汽车喇叭由于采用了上述的技术方案，使之与现有技术相比，具有以下的优点和积极效果：

1．本实用新型由于采用了以频率发生器集成电路“7555”为主而形成的电子振荡器，从而将有触点电磁式喇叭的改变为无触点电磁式喇叭，从而解决了因电弧所产生的一系列使喇叭的寿命缩短、声级不可靠、音质上的表现不尽人意，并给电子系统带来一定的干扰诸弊端。

2．本实用新型由于采用了将电子技术取代机械式触点，使有触点电磁式喇叭的改变为无触点电磁式喇叭，从而解决了现有技术汽车喇叭的幅射现象，从而对供电系统无污染，使之工作可靠、频率声级稳定，温度适应性好、使用寿命长，可直接替换其它各类汽车喇叭。

3．本实用新型由于采用了将钢质屏中部隆起形成弓形，使喇叭的底盖与钢质屏组成共鸣腔，钢质屏的中心释音孔，在音膜振动时，共鸣腔内形成一个很高的声压，同时，沿该中心释音孔的周边向上延伸形成一释音集压圈，从而使发音指向性好，并且效率高、音质清脆。

4．本实用新型由于采用了将振膜用优质弹性材料制成，同时，振膜中间形成隆起部分，由此增加了音膜的刚性，改善了声音的扩散效应，使之发音的钢柔兼得，柔美清亮；并且在振膜的周边上冲有拆环，由此改善振膜的顺性即改善了频响曲线。中

通过以下对本实用新型数字电子式无触点汽车喇叭的一实施例结合其附图的描述，可以进一步理解本实用新型的目的、具体结构特征和优点。其中，附图为：

图1是依据本实用新型提出的数字电子式无触点汽车喇叭的结构示意图；