[实用新型]自驱式活动停车场

说明书

本实用新型涉及一种停车场，特别是涉及一种停车场的自驱机构。

目前现有的停车场，场内的每辆车均需一个出入口，故场内的大量空地都被用作车辆出入的通道。不然停放的车辆，便不能随意出入，而只能顺序出入。即停车靠里，当车辆驶出时，必须外车先行，此种方式显然不可行。而由于在大城市里，地价相当的昂贵，为此也有人设计出一种立体停车场，来提高停车场的利用率。但此类立体停车场，均是靠电动机组来提供搬运车辆的动力，故结构相当的复杂，投资大，且需专人管理，停、取车辆的时间也较长，总之，存在着诸多不便之处。

本实用新型的目的是提供一种能有效克服上述缺陷，使停车场地能发挥最大效能的自驱式活动停车场。

本实用新型的技术方案为，一种自驱式活动停车场，主要是由停车位组成，其特点在于：停车位可滑动地位于轨道上，停车位由前、后两块停车板通过轴承活动连接而成，停车板前块上设有对向、间隔的上、下斜坡，上斜坡的顶端设置有一可自由转动的转动轴，上、下斜坡间设有两高度与斜坡顶面持平，间距与车轮间距对应的摩擦轮，摩擦轮与停车板相连，摩擦轮的旁侧固定有一齿轮，齿轮与停车板下的齿带啮合，且齿轮外设有一限向器。

由于采用上述方案，不难得出如下结论：本实用新型构思巧妙，结构合理，以较小的设备投资，即可使有限的停车场地发挥出最大的效能，具推广价值。

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步详细描述。

图1为本实用新型整体的结构示意图；

图2为本实用新型单个停车位前停车板的结构示意图。

参见图1，本自驱式活动停车场，主要是由停车位10组成，停车位10可滑动地位于轨道20上，各停车位10间通过连接链30连接而成，每停车位10由前、后两块停车板11、12通过轴承13活动连接而成。参见图2，停车板前块11上设有对向、间隔的上、下斜坡14、15，上斜坡14的顶端设置有一可自由转动的转动轴141，上、下斜坡14、15间设有两高度与斜坡顶面持平，间距与车轮间距对应的摩擦轮50，摩擦轮50与前停车板11相连，摩擦轮50的旁侧固定有一齿轮60，齿轮60与停车板下的齿带40啮合，且齿轮60外设有一限向器90。限向器90为一固定于停车板的底板，底板上带有一三角块，三角块与底板间设有弹簧，三角块的尖突部分位于齿轮的齿突与齿沟之间。其中，齿轮60通过一连接柱70与前停车板11的底部相连。而停车位10与轨道20间置有滑动轮80，使停车位10可滑动地位于轨道20上。

使用时，当车辆于出入口处驶上停车板，车辆的驱动轮(以前驱为例)搁于上斜坡与摩擦轮各顶端间的平面上，挂进倒档，由于摩擦轮可逆时针转动，且上斜坡有一转动轴，车辆驱动轮即带动摩擦轮转动，通过齿轮与齿带啮合地运动，停车板即可在轨道上运动。运动至出入口处为一空的停车板时，即可停止。(该空停车板供新进的其它车辆停放用)。然后换入前进档，驱动驱动轮下下斜坡，使之不与摩擦轮接触。当驶离停车场时，挂进倒档，倒上下斜坡与摩擦轮接触，用倒车档驱动停车板运动至出入口处，换入前进档，由于限向器的作用，摩擦轮不能反向转动，车辆即可顺利驶离。