[实用新型]反盖式桑塔纳专用门拉手

说明书

本实用新型涉及汽车附件，尤其是桑塔纳轿车门的拉手结构。

汽车门的拉手是汽车必不可少的附件，拉手的设计如何将关系到用户使用的方便性和外形美观性，原桑塔纳轿车拉手是传统的捏拉式结构，打开车门必须经过捏拉拉手多次动作才能打开，使用者感到很不方便。

本实用新型的目的在于克服现有技术的缺陷而提供一种开启方便、一拉就开的反盖式桑塔纳专用门拉手。

根据上述目的，本实用新型的实施方案是：包含主体和拉手，其特征在于所述的主体与拉手之间设有扣接在主体一端内侧顶推锁块而实现解锁的联动机构和复位机构，所述的联动机构即在主体一端设有支座，与拉手相连的立杆带动饺接在支座上的拨叉，拨叉的摆动推动与其活动相连的、与支座单边铰接的拐臂，且拐臂铰接轴心线与拨叉铰接轴心线垂直，顶推锁块的顶销连接在拐臂上。

本实用新型的优点是结构合理新颖，外形美观，汽车开门为直拉式，克服了传统的桑塔纳轿车捏拉开门方式，实现一个动作开门很方便，无论是男女老幼都能方便开门，对桑塔纳轿车来说，是较理想的高档次的拉手结构。

附图说明：

图1为本实用新型后视结构示意图。    

图2为图1的俯视图。

图3为图1的A-A剖视图。

图4为本实用新型带有锁壳的后视结构示意图。

图5为图4的俯视图。

结合上述附图，对本实用新型之实施例再作如下详细描述。

如图1-5所示，反盖式桑塔纳专用门拉手包括一内侧有加强筋(11)的主体(1)，拉手(13)覆盖在主体空档处，在主体与拉手之间设有扣接在主体一端内侧的联动机构，该联运机构是实现顶推锁块(安装在门后面，图中未示)而解锁的机构。该机构包括有一压铸成型的支座(2)，支座利用塑料材质的主体的弹性扣接在主体一端内侧凹槽中，可设在左端或右端，与汽车门的左侧或右侧配套，本实施例以设在左端为例介绍。与拉手连体的立杆(14)穿过主体横槽(15)带动铰接在支座上的拨叉(6)，拨叉的摆动，推动与其活动相连的、与支座单边铰接的拐臂(3)，顶推锁块的顶销(5)连接在拐臂上。

所述的拨叉(6)呈中空长环形结构，通过销子(19)与支座(2)两侧侧板铰接，一端有一与立杆(14)活动连接的位于两立柱(16)之间的拨销(7)，拨销插入立杆顶端孔中，两立柱与支座连体，另一端单面有一拨头(18)，该拨头接触在拐臂槽中。

所述的拐臂(3)单边与支座(2)铰接，其铰接轴心线与拨叉的铰接轴心线垂直，拐臂上有一位于另一边横置的与拨叉拨头相接触的拐臂槽(17)，顶推锁块的顶销(5)螺纹连接在拐臂顶部。

拉手的扳动使汽车门打开，拉手的复位由联动的拉手复位机构和拨叉复位机构共同来实现。

所述的拉手复位机构包括与拉手连体的2个转弯形支架(12)，支架的悬臂端设在与主体连体的销轴座(8)两侧，销轴(9)连接在支架和销轴座的同轴孔中，销轴上套装有复位扭簧Ⅰ(10)，复位扭簧Ⅰ的上端扣接在支架延伸点上，下端抵靠在主体内壁上。

所述的拨叉复位机构即在拨叉与支座的铰接销子(19)上套装有复位扭簧Ⅱ(4)，复位扭簧Ⅱ一端嵌装在支座小柱(20)的凹槽中，另一端扣在拨叉槽中。拨叉复位机构使拨叉的拨销(7)端始终处于抬起状态，通过该复位机构与拉手复位机构的联动作用，确保拉手在扳动松手后立刻被恢复原状态。

上述拉手为手拉开锁结构，拉手上还可加装用钥匙开启的锁结构，进一步提高安全性，只要在支座上压铸出连体的锁壳(21)，该锁壳穿过拨叉中空部位以不影响拨叉的活动为原则，相应在主体上开有锁孔(22)，锁壳内安置锁头。

本实用新型的动态结构如下：

本拉手如带锁结构，在开门前先用钥匙打开锁，锁打开后就直接扳动拉手(13)，此时复位扭簧Ⅰ(10)扭紧，拉手经立杆带动拨销使拨叉(6)摆动，此时复位扭簧Ⅱ(4)也扭紧，拨叉的摆动由于拐臂(3)单边铰接，而拨叉的拨头又与拐臂一边的拐臂槽接触，且拐臂与拨叉的铰接轴心线互相垂直，因此，拨叉的摆动使拐臂在抬起的同时并以单边铰接轴为中心作摆动的复合运动，从而带动顶销(5)顶开锁块将车门打开，因整个动作是联动过程，故拉手一拉车门即刻打开，开门后手一松开，拉手就在两个复位机构的联动作用下复位。