[实用新型]滩涂水陆多用车

说明书

本实用新型在水陆两用车的基础上的改进，不仅可水陆两用，尤其对沿海滩涂淤泥地带也能行驶作业。

目前市场上虽然有水陆两用车，但对沿海广大滩涂淤泥地带，这些水陆两用车包括军用水陆坦克，都无能为力，陷进去无法开出来，更无法施工作业等，目前市场上有进口“罗来刚”两栖车，它能勉强在滩涂作业，但价格昂贵，使用并不方便灵活。

本实用新型的目的是设计一种滩涂水陆多用车，不仅能在滩涂淤泥地带进行施工作业，水陆方面行驶也方便灵活。

本实用新型是这样实现的，主要有该多用车的壳体，发动机和特制行驶轮带几大部分组成，壳体下方是防水密封的结构，行驶轮带有制成为宽幅覆带式，覆带上附设可伸缩的刮泥器，即刮滩涂淤泥而前进或者制成为轮式结构，或者车底下安装--淤泥推进器。该淤泥推进器可设计为螺旋形刮刀状，并可上下升降，用时降下，不用就升上收回。宽覆带式设有刮泥器，刮泥器可制成为百叶窗式的或者如爬虾下腹部的爪子型，并可伸张的多板块排列。另外，在轮子处设有可伸缩的排泥板，或者把轮子制成为宽长直径的能伸缩合拢的伸缩轮使用时就张开，当在陆地行驶时，该轮就收拢起来，便于在硬地上行驶。

使用这种滩涂水陆多用车，最大优点是解决了沿海滩涂淤泥地带无有效的交通作业用车，填补这方面的空白，不仅可用于运输施工作业，还可用于旅游等用途。

以下结合附图进一论述：

图1覆带式滩涂水陆多用车的结构示意图。

图2一种轮式滩涂水陆多用车的结构示意图。

图3另一种的新颖轮子的结构示意图。

图4滩涂水陆多用车的一种淤泥推进器结构示意图。

如图1所示滩涂水陆多用车的车壳体1下方是防水密闭密封，在水上行驶时，绝对不会让水浸进去，轮子2的采用普通常用轮子结构，在材料上选用坚固而轻便的。覆带式的安装刮泥器3制成为百叶窗式的或者类似如爬虾腹部的爪子形，当在淤泥地带行驶，覆带上的百叶窗式或爬虾爪子形的就张开，卡住淤泥而前进，当驶出淤泥地带时，而在水陆地上行驶，该套附装置就收贴在覆带上，而这种伸张动力通过驾驶室的操作杆进行控制。图2的车壳1结构和图1的车壳一样，轮子式4设有可伸缩的排泥板7，如果驶出淤泥地带，在水、陆硬地行驶时，排泥板7通过液压系统或者其它控制机构，排泥板7就收缩进入了轮子8内，按需要，若使用它，随时又可伸出来。另外，如图3或者把轮子式4制成为宽而长直径的可伸张或合拢的伸缩轮为轮伞状，同样当遇到淤泥地带时，就把每个轮子4伸张开，伸出排泥板7，同样，若不使用，就随时回复入轮子内；图4是一种淤泥推进器的结构，它是螺旋状的刮刀淤泥推进器5，由连接轴6进行升降，调控，即连接轴6连接驾驶室操作杆是可上、下升降的结构。需要使用时，就把螺旋状的。淤泥推进器5降下，不用时就上升收置起来。