[实用新型]汽车内主动防侧倾座椅

说明书

本实用新型涉及一种汽车内座椅，尤其是一种汽车内主动防侧倾的座椅。

目前，汽车内座椅都是固接在车内底板上，当汽车转弯或行驶在凸凹不平路段上时，车内座椅会随着车体的倾斜而侧倾，使乘座在座椅上的乘客也随着车体的倾斜而侧倾或晃动，进而影响乘客乘坐的舒适性。

本实用新型的目的是提供一种能够根据车体的倾斜程度对座椅进行自动调整的主动防侧倾座椅。

本实用新型的目的是这样实现的：它包括座椅和调节机构，该调节机构有固接在座椅左、右边沿正下方底板上的左、右两组电磁铁、固接在座椅两侧面的柱销、固接在底板上且与座椅两侧面接触的支架和控制座椅下两组电磁铁通、断电的开关装置，位于座椅左、右两侧面的柱销设置在支架的滑槽内，电磁铁的电磁铁芯上端与座椅下底面固接，电磁铁芯下端与电磁铁内复位弹簧固接。

上述控制座椅下两组电磁铁通、断电的开关装置为垂直悬挂地设置在车内且其摆杆顶端固接金属触片的金属摆球和对称设置在金属触片左、右两侧且分别与座椅下左、右两组电磁铁相连的滑动变阻器。当然该开关装置还可以是垂直悬挂地设置在车内且其摆杆左、右两侧各固接一挡板的金属摆球和分别位于左、右挡板前、后的发光体和光敏元件，左、右光敏元件分别与座椅下左、右两组电磁铁相连。

作为本实用新型的进一步改进，固接在座椅左、右边沿正下方底板上的电磁铁为每侧各为2个依次串接的电磁铁。

采用上述结构，当汽车左、右转弯或行驶在凸凹不平的路段上时，由于垂直悬挂在车内的金属摆球向左、右摆动，带动固接在其摆杆顶端的金属触片与对称地设置在其左、右两侧的滑动变阻器接触，使与滑动变阻器相接的电磁铁通电，电磁铁的电磁铁芯回缩，带动座椅一侧随固接在座椅两侧柱销沿支架内的滑槽向下运动，调整车体在侧倾状态下座椅的水平，当电磁铁断电后，由于电磁铁内复位弹簧作用，座椅向下运动的一侧复位，座椅恢复原状态，由于车体侧倾程度不同，金属摆球产生不同的摆动角度，使固接在金属摆杆顶端的金属触片与滑动变阻器接触位置发生变化而使所接入的阻值随之变化，由于通过电磁铁的电流值不同，因而产生的电磁力则不同，使座椅下电磁铁的电磁铁芯收缩位移随之不同，从而实现根据车体的倾斜程度对座椅的侧倾一侧进行自动调节、主动防侧倾的目的。或者由于车体的侧倾程度不同，金属摆球产生不同的摆动角度，使位于固接在摆杆左、右两侧挡板前、后的发光体、光敏元件互照时的受光面积不同，因而产生的光电流不同，使电磁铁产生的电磁力不同，座椅下电磁铁的电磁铁芯收缩位移则不同，从而实现根据车体的倾斜程度对座椅的侧倾一侧进行自动调整、主动防侧倾的目的。

本实用新型的优点是：使用方便、能够根据汽车在运行中车体的倾斜程度对座椅的倾斜一侧自动调整，从而实现座椅平衡的主动防侧倾目的；避免乘座在座椅上的乘客随车体晃动，保证乘客在乘座过程中的舒适性。

下面结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

图1是本实用新型汽车内主动防侧倾座椅的主视图。

图2是图1所示的侧视图。

图3是本实用新型的一种实施方案的原理图。

图4是本实用新型中另一种实施方案的原理图。

图5是图4所示的A向视图。

如图1示，本实用新型汽车内主动防侧倾座椅有座椅1，该座椅1左、右边沿正下方固接在底板5上的左、右各为2个依次串接后一端分别与车内电源正极相接的电磁铁4，焊接在座椅1两侧面的柱销2，固接在底板5上且与座椅1两侧面接触的支架3，控制座椅1下左、右两侧电磁铁4通、断电的垂直悬挂在车内仪表内顶壁上且其金属摆杆9顶端焊有与车内电源负极相接的金属触片7的金属摆球6和通过螺钉对称地固定在金属触片7左、右两侧且分别与座椅1下左、右两组电磁铁4相连的弧形滑动变阻器8(如图3示)，位于座椅1左、右两侧面的柱销2放置在支架3的滑槽3-1内(如图2示)，电磁铁4的电磁铁芯4-1上端焊接在座椅1下底面上，电磁铁芯4-1下端与电磁铁4内复位弹簧4-2焊接，金属摆球6与金属摆杆9通过焊接连接。

作为本实用新型的另一种实施方案还可以将金属摆球6垂直悬挂地设置在车内仪表板内的顶壁上，其中与金属摆球6通过焊接连接的金属摆杆9上端与通过螺钉固定在仪表板顶壁上的支架14中的金属球13螺纹联接，且支架内用于放置金属球13的凹孔内粘涂有阻尼橡胶，在金属摆杆9的左、右两侧各焊接一金属挡板10(如图5示)，左、右金属挡板10前、后各通过螺钉固定一光电管11和光电二极管12，左、右光电管11一端与车内电源负极相连，左、右光电二极管12分别与座椅1下左、右两组电磁铁4相连，两组电磁铁的另一端分别与车内电源正极相连(如图4示)。