[实用新型]通井机变速箱

说明书

本实用新型涉及一种变速箱，特别是涉及一种装设在油田通井机后桥箱上的通井机变速箱。

目前油田通井机采用的变速箱主要是TJ10通井机变速箱，此种通井变速箱的三、四速主、被动齿轮及正、倒挡齿轮经常出现断齿现象，变速箱故障率很高，传动不平稳、抗冲击性差，各挡齿轮模数一样，强度不够，使用寿命短，不能满足现场作业要求。

本实用新型的目的，是提供一种使用寿命长、故障率低、啮合性能好、传动平稳、抗冲击性强，且可增加提升吨位的通井机变速箱。

本实用新型的目的是按下述技术方案来实现的，即：

通井机变速箱，包括箱体、Ⅰ轴、Ⅱ轴、Ⅲ轴、Ⅳ轴、Ⅴ轴、Ⅵ轴、换向机构及变速机构。其中，Ⅰ轴为变速箱的动力输入轴。Ⅰ轴上装设有Ⅰ轴主动齿轮、倒挡主动齿轮、Ⅱ轴隔离套及轴隔垫。Ⅰ轴主动齿轮的齿数Z=17、模数m=7、螺旋角β=19°、变位系数0.2637、左旋Φ143.54×32：倒挡主动齿轮的齿数Z=18、模数m=7、螺旋角β=19°、变位系数0.2、左旋Φ149.822×37。Ⅰ轴的两端通过轴承及Ⅰ轴轴承座支承在变速箱的箱体上。Ⅱ轴上装设有Ⅱ轴被动齿轮、Ⅱ轴主动齿轮、Ⅱ轴隔套、Ⅱ轴隔垫。其中，Ⅱ轴被动齿轮和Ⅱ轴主动齿轮的齿数Z=18、模数m=7、螺旋角β=19°、变位系数-0.20、左旋Φ144.45×30和齿数Z=17、模数m＝7、螺旋角β=19°、变位系数0.2、右旋Φ142.4×32。Ⅱ轴的两端通过轴承及Ⅱ轴轴承座支承在变速箱的箱体上。Ⅲ轴为小伞齿轮轴，Ⅲ轴上装设有Ⅲ轴被动齿轮、倒挡被动齿轮、二个花键套、上轴内啮合套、Ⅲ轴外啮合套、Ⅲ轴隔垫。其中小伞齿轮轴的齿数Z=14、模数m=9、螺旋角β=10°、变位系数0.29、左旋Φ126×45；Ⅲ轴被动齿轮的齿数Z=21、模数m=7、螺旋角β=19°、变位系数0.151、左旋Φ171.34×30；倒挡被动齿轮的齿数Z=20、模数m=7、螺旋角β=19°、变位系数0.151、右旋Φ163.943×30。Ⅲ轴的两端通过轴承及Ⅲ轴轴承座支承在变速箱的箱体上。Ⅳ轴上装设有大伞齿轮、一速主动齿轮、二速主动齿轮、三速主动齿轮、四速主动齿轮、二个Ⅳ轴内啮合套，二个Ⅳ轴外啮合套、Ⅳ轴隔套、二个花键隔环、二个花键套。其中大伞齿轮的齿数Z=27、模数m=9、螺旋角β=10°、变位系数-0.29、右旋Φ243×43：三速主动齿轮的齿数Z=37、模数m=6、螺旋角β=19°、左旋Φ246.7×36；四速主动齿轮的齿数Z=41、模数m=6、螺旋角β=22.5°、变位系数0.016、左旋Φ278.39×44。Ⅳ轴的两端通过轴承及Ⅳ轴轴承座支承在变速箱的箱体上。Ⅴ轴为变速箱的动力输出轴，Ⅴ轴上装设有一速被动齿轮、二速被动齿轮、三速被动齿轮、四速被动齿轮。其中三速被动齿轮的齿数Z=27、模数m=6、螺旋角β=19°、右旋v183.27×38；四速被动齿轮的齿数Z=21、模数m=6、螺旋角β=22.5°、变位系数0.27、右旋Φ151.54×46。Ⅴ轴的两端通过轴承及Ⅴ轴轴承座支承在变速箱的箱体上。Ⅵ轴上装设有液压输出被动齿轮、Ⅵ轴隔套、内啮合座。其中，液压输出被动齿轮的齿数Z=17、模数m=7、螺旋角β=19°、变位系数-0.0943、右旋Φ138.45×30。Ⅵ轴的两端通过轴承及Ⅵ轴轴承座支承在变速箱的箱体上。

换向机构主要由上盖、拨叉轴、拨叉、拨杆、锁定轴、油泵驱动齿轮、泵轴等件组成。其中油泵驱动齿轮的齿数Z=20、模数m=7、螺旋角β=19°、变位系数-0.0278、左旋Φ167.54×18。换向机构装设在变速箱的上部，并通过油泵驱动齿轮、泵轴带动齿轮泵，以供液压助力及润滑系统用油。

变速机构主要由后盖、拨叉轴、拨叉、锁轴拉臂及锁定轴等件组成。变速机构通过换向机构能使滚筒实现正反转四挡转速。

本实用新型解决了齿轮强度不够强，经常断齿现象，增加了传递扭距和强度及提升吨位，提高了啮合性能，具有传动平稳，抗冲击性强，故障率低、使用寿命长等优点。

图1和图2为本实用新型的结构示意图，图3为本实用新型换向机构的结构示意图，图4为本实用新型变速机构的结构示意图，图5为Ⅴ轴、Ⅵ轴上齿轮装配示意图，图6为换向机构的齿轮装配示意图，图7为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ轴上齿轮装配示意图。

下面结合附图对本实用新型作进一说明。