[实用新型]故障车警告标志装置

说明书

本实用新型涉及一种随车携带的新型安全信号装置，尤其是涉及一种故障车警告标志装置，当车辆发生故障时放置在车后，用于警告驶来车辆前方停有故障车。

目前，故障车警告标志牌分两部分组成：反射器和支撑架。反射器由三片组成，为红色塑料板镶入白色塑料板中，左右两边通过铆钉与底板铆接，可绕底板转动，可折卸。正三角由三片反射器组成。支撑架采用钢板制作，中间用铆钉铆接，可旋转90度，钢板上冲缺口和限位装置。反射片存在这样的问题：光学性能差，难以起到远距离的警示作用。支撑脚亦存在问题：工序多，需要的设备吨位大，工时高，故而成本较高。又由于受折叠入盒的影响，难以提高标志牌与地面的高度，这就给驾驶员的识别带来一些不利因素。

本实用新型的目的是提供一种高反光强度反射器及其改进的支撑机构。其光学性能好，能起到远距离的警示作用；改进的支撑机构加工工序少，成本低，可折叠入盒，打开时能使反射器与地面有足够的高度，驾驶员易于识别。

为了实现上述目的，本实用新型提供了一种故障车警告标志装置，包括反射器和支撑机构，其特征是反射器中有反光齿，反射器中反光齿采用正四面体结构，正四面体相互拼接形成反射面，正四面体的一面与反射器反射面平行，在反射器的反射面上制有棱形镜，所述的支撑机构是在反射器的三角形底板上设有倾斜槽，齿轮张合式支撑脚固定在倾斜槽内，可沿倾斜槽张合，倾斜槽两边各开有两螺钉孔，将底板通过螺钉与支撑脚连接，两支撑脚保持啮合状态。收起时支撑脚与底板平行，长度尺寸小于底板。打开时放置，由于倾斜槽与支撑脚倾斜部分的配合，使三角形底板与地面保持一定高度。

本实用新型采用先进技术制作模具，大大提高光学性能，使驾驶员能在500米远的距离及正负40度大角度观察角情况下亦可发现，从而提高了行车安全性。大多数零件采用塑料件，三角形底板本身已是注塑件，只需稍改动模具即可，成本低且耐蚀性好，无需另采取防腐措施。由于四个脚张开，四个接触点之间距离更大，所以整体稳定性更好。在风速18米/秒吹动3分钟，试样移动小于75毫米，本体转动小于10度。

下面结合附图和实施例对本实用新型进行详细描述。

图1是本实用新型的故障车警告标志装置打开状态的结构示意图；

图2是图1的侧视图；

图3是图2中C向部分结构示意图；

图4是本实用新型故障车警告标志装置闭合后的结构示意图；

图5是图4的俯视图；

图6是本实用新型故障车警告标志装置的左支撑脚结构剖视图；

图7是图6的俯视剖面图；

图8是本实用新型故障车警告标志装置的右支撑脚结构剖视图；

图9是图8的俯视剖面图；

图10是本实用新型的反射器中反光齿的齿形拼接图；

图11a、b、c分别表示大、中、小反光齿正四面体形图；

图12是图1中B部分的局部放大图；

图13是图12的A-A剖视图；

图14是图12的D-D剖视图；

图15是反射器的反光性能测试原理图。

参见图1、图2和图3，图1是本实用新型故障车警告标志装置打开状态的结构示意图，三片相同的反射器18组成外正三角形圈，带边框的底片4有凹槽，内嵌反射片7，通过超声波焊接；左片反射器背面有凸钉10、右片反射器背面有带缺口挂钩11，可使二者挂合；左、右片反射器与底片反射器通过铜质空心铆钉9连接；右片与底片反射器有相应限位钉12及13，如图2和图3所示。反射片7与内圈红色的正三角形荧光面8相平；内圈的红色正三角形荧光面8采用三段拼合，直接在底片上丝印红色荧光油墨；底部支撑脚19采用齿轮张合式结构，其特征是在三角形的底板上设有倾斜槽5，齿轮张合式支撑脚19固定于倾斜槽5内，可沿倾斜槽5张合，倾斜槽5两边各开有两螺钉孔6，用螺钉20将底板与支撑脚19连接，两支撑脚19保持啮合状态，收起时支撑脚19与底板平行，长度尺寸小于底板，打开时由于倾斜槽5与支撑脚19倾斜部分的配合，使三角形底板与地面保持一定高度。

支撑脚19包括橡胶脚1，齿轮脚3和它们之间的过盈配合连接件金属脚2，齿轮脚3与三角形底板通过螺钉20连接，两个齿轮脚3可绕各自的轴心旋转。

参见图4和图5，图4和图5是本实用新型故障车警告标志装置闭合后的结构示意图；闭合后由橡胶脚1、金属脚2和齿轮脚3组成的支撑脚19与底板平行。

图6和图7是本实用新型故障车警告标志装置的左支撑脚装配结构剖视图；将电镀金属脚2插入左齿轮脚3和左橡胶脚1中，它们之间为过盈配合。