[实用新型]双驱动微型三轮车后桥

说明书

本实用新型是涉及一种改进的三轮车后桥，尤其是一种用于微型机动三轮车后桥。

三轮车后桥是三轮车传动系统的主要部分，用于为轮子传递动力。已有的微型三轮车后桥均是单驱动，即传递动力仅传递给三轮车后轮的一个轮子，靠这个轮子转动来驱驶三轮车行驶，这种单驱动的三轮车后桥在实用中存在如下缺陷：一是因为单边驱动行驶不平稳，驾驶员劳动强度大；二是转弯时因一个轮子不与动力系统相连，不受动力系统控制，容易翻车；三是当不受动力系统控制的轮子处于凹坑时，因它无动力驱动，造成该轮子不转，车子出不了坑。

本实用新型的目的是提供一种双驱动微型三轮车后桥，利用这种双驱动微型三轮车后桥传递动力，可克服上述单驱动微型三轮车后桥存在的不足。

本实用新型的目的是这样实现的：

在微型三轮车后桥的中间安装一个叉速器，叉速器与后桥的左右半轴连接，从传动系统传递给叉速器的动力，由叉速器分配到左右半轴，使后桥的左右半轴同时受力，从而双驱动连于后桥的两个轮子，达到均衡受力行驶。

本实用新型因为仅仅在微型三轮车后桥中间安装一个与微型三轮车后桥左右半轴相连的叉速器就可实现，因而结构非常简单。微型三轮车使用这种后桥后，其两个后轮同时受力驱动，运行平稳，行驶中降低驾驶员劳动强度，不易翻车，并可在泥泞道路中正常运行。

下面结合附图进一步详细说明本实用新型的技术特征。

图1、已有单驱动微型三轮车后桥的结构示意图。

图2、本实用新型实施例的局部剖视结构示意图。

如图1、图2所示，图中的1是刹车梯块，图中的2是防尘止动盘，防尘止动盘2及刹车梯块1对称地固定在桥壳4的两端。图中的3是左半轴，图中的4是桥壳，图中的7是轴承，轴承7与桥壳4相连，图中的8是右半轴。左半轴3和右半轴8安装在桥壳4内，并可在桥壳4内方便转动。在右半轴8上固定有传动链轮10，构成了已有的微型三轮车单驱动后桥。本实用新型是在左半轴3和右半轴8之间的桥壳4内安装一叉速器，制成双驱动微型三轮车后桥。叉速器由叉速器壳9和壳9内的两对对称齿轮构成。叉速器的壳9分为左右两部分，右半壳上带有件动链轮10，左半壳上打有螺孔，用螺栓将传动链轮10固定在左半壳上，构成整体叉速器壳9。在叉速器壳9内，对称地安装有两对齿轮。其中一对星星齿轮5由星星齿轮轴穿连在一起，星星齿轮轴固定在叉速器壳9的左半壳上。星星齿轮5与对称安装的半轴齿轮6的齿间相结合，半轴齿轮6与左半轴3和右半轴8轴向安装，半轴齿轮6的花键穿入左半轴3的右半轴8的键槽内，当动力带动传动链轮10转动时，星星齿轮5随叉速器的壳9一起转动，由于星星齿轮5的齿与半轴齿轮6的齿相结合，从而带动半轴齿轮(6)一起旋转，使得左半轴3和右半轴8同时转动，实现了本实用新型的目的。在防尘止动盘2的侧面刻有防尘槽C，外刹车车箍的边可进入槽内，对刹车系统进行密封，延长刹车系统的使用寿命。