[实用新型]出港行李车

说明书

本实用新型涉及一种行李车，特别是一种便于旅客在机场使用的出港行李车。

进入九十年代以来，我国的民航事业得到了迅速的发展。目前民用航空已成为大众化的交通工具，客流量日益提高，给空港带来很大压力，也对快速出港提出了新的问题。办理值机手续和交运行李是空港作业中很重要的工作，若能加快值机手续的办理和出港行李的运输，能大大缓解客流量提高给空港带来的压力。

目前，国内机场采用较多的是分层管理模式。这种模式的特点是在值机柜台后面放置X射线机，旅客交运的行李立即进行安全检查。几乎所有机场的值机手续均采用带有电动皮带的磅秤，行李过磅后直接用皮带将行李送到主带上，再用主带送到行李分检系统，运送至行李装运处。这种长期使用的分层管理模式给人一种错误印象，好象磅秤和主传送带是密不可分的。但正是皮带传输行李方式带来了一系列的问题；一是两个相邻的值机柜台不能同时检查自己的行李；二是如果安检需要开包，在安检人员到来进行处理之前，该通道不能检查新的行李；三是当X射线机出现故障时，值机系统只能等待维修或更换柜台。这些问题使日益提高的客流量给空港带来的压力造成了很大的麻烦。然而事实上并非如此，值机手续和行李输送系统可以完全分开。为此，本创作人提供了一种值机装置，该值机装置已另案申请。该值机装置设有操作台和磅秤，其特征在于：所述的磅秤设为地磅秤，值机装置至少一侧设有值机通道；该地磅秤可设于值机通道内。为配合该值机装置，需要提供一种专用的行李车，该行李车装载行李后，能完成值机手续。

本实用新型的目的在于提供一种行李车，该行李车能与所述的值机装置相配合，将行李与行李车一体后进行称重，能够得到行李的重量，完成值机手续的办理。而且，使办理值机手续的行李具有机动性，使值机系统与行李交运安检系统完全独立开并便于旅客携带行李。

本实用新型的目的是这样实现的：一种出港行李车，该行李车设有车架，车架下部安装有车轮，所述的行李车上设有配重装置。所述的配重装置设在车架的底架上，在车架的底架上设有配重槽，该配重槽中设置有配重块。所述的配重装置设在车架的直架上，在车架的直架上设有配重槽，该配重槽中设置有配重块。所述的配重槽设有开口，开口上设有插槽，插槽上插设有插片。所述的配重槽设有开口，开口一侧枢设有盖片，开口的另一侧设有孔，该孔中设有锁定螺钉。所述的配重装置在直架上的立管上端设有堵塞，配重块置于立管内，立管侧壁上设有螺栓或销钉将堵塞固定。所述的行李车车架的底架呈前端小后端大的梯形。所述的行李车车架的直架上设有置物筐。所述的行李车车架的直架上设有广告牌。

从中可以看出，本实用新型具有如下优点：1、    本实用新型提供的行李车用于装运行李，使办理值机手续的行李具有机动性，使值机系统与行李交运安检系统完全独立开。2、    本实用新型提供的行李车能与所述的值机装置相配合，得到行李重量，完成值机手续的办理。3、    本实用新型提供的行李车装运行李，增加了行李运送的机动性，方便旅客提带行李。

下面结合附图进一步详细说明本实用新型：

图1为本实用新型的立体图。

图2为本实用新型的配重装置的第一种实施方式。

图3为本实用新型的另一实施例。

图4为本实用新型的配重装置的第二种实施方式。

图5为本实用新型的配重装置的第三种实施方式。

实施例1

请参阅图1和图2，本实用新型的行李车1，该行李车1设有车架2，该车架2主要由管状物构成。该车架2分为底架21和直架22，车架2的底架21下部安装有车轮3。在行李车上设有配重装置4。该配重装置4设在车架2的底架21上，在车架2的底架21上设有配重槽41，该配重槽41中设置有配重块42。该配重槽41在底架21上设有开口411，开口411上安装有插槽412，插槽412上插设有插片413。配重块42置设于配重槽41内，将插片413插在插槽412上，从而将配重块42封在配重槽41内。该行李车1车架2的底架21呈前端小后端大的梯形。该行李车在存放时可将多辆行李车前后插在一起，节省占用的空间。

该行李车1车架2的直架22上设有置物筐23。该置物筐23可便于旅客放置手提物品或很小的行李包。

该行李车1车架2的直架22上设有广告牌24。该广告牌24不但能使行李车的车架更加坚固，而且可以在上作广告。