[实用新型]联轴飞—碟刹两用型花毂筒

说明书

本实用新型涉及的是自行车部件结构改进，尤其是一种既可用于联体飞轮式花毂(简称：联轴飞)，亦可与碟刹配套的两用型花毂筒。

传统的联轴飞花毂与普通花毂结构差异较大，零部件不能互换；而碟刹花毂是近年来出现的产品，设计及结构上各自不同，零部件均须专门制造。两种不同结构的花毂筒不能互换。因此制造商若要生产以上两种不同型号的自行车，则必须配备与型号相应的花毂筒。无疑，这会使自行车制造商增加备件的库存量和产品转型上困难。

本实用新型的目的是针对上述花毂筒结构上存在的缺陷，提供一种既可用于普通自行车，亦适用于碟刹自行车配套安装的联轴飞－碟刹两用型花毂筒。

本实用新型的联轴飞－碟刹两用型花毂筒，包括：中管、花毂叶片和珠碗，其特征在于：中管的一端以压配方式安装有一凸状过渡衬套，凸状过渡衬套内设有珠碗，凸状过渡衬套上过盈配合方式安装的花毂叶片；中管的另端过盈配合安装花毂叶片，中管的伸出端为螺纹管，中管的伸出端通过与螺纹套配合安装飞轮，螺纹套的一端设计成珠碗状。

本实用新型的联轴飞－碟刹两用型花毂筒将珠碗设计在凸状过渡衬套内，既减少部件数量，亦简化了安装作业；若将花毂筒中管的伸出端以螺纹配合方式安装固定座，并在固定座上安装碟片，即成为碟刹花毂筒。本两用型花毂筒设计科学，凸状过渡衬套结构合理，可增加配合强度，并可使安装在中管两端的花毂叶片对称、更趋协调，从而使整体装配强度得到提高。由于该两用花毂筒的结构简化，在安装过程中减少了工装夹具，简化了组装操作程序，更有利于专业化生产。

本实用新型联轴飞－碟刹两用型花毂筒的具体结构由以下附图和

实施例详细给出。

图1是联轴飞－碟刹两用型花毂筒的结构示意图；

图2是图1所示联轴飞－碟刹两用型花毂筒应用示意图。

实施例：从图1可以清楚地看到，联轴飞－碟刹两用型花毂筒的渡衬套3由小管口12与大管口13构成；凸状过渡衬套3的小管口12过盈配合安装在中管4上；凸状过渡衬套3大管口13内设有珠碗2，凸状过渡衬套3大管口13外圈过盈配合安装花毂左叶片1。中管4的另端过盈配合安装花毂右叶片5，中管4的伸出端6设有螺纹，飞轮7内圈设有一可与中管4的伸出端6设有螺纹配合安装的螺纹套8，螺纹套8的一端设计成珠碗9状，飞轮7通过螺纹套8与中管4的伸出端6螺纹的配合安装。为使珠碗2安装到位，珠碗2设有凸缘外圈10，珠碗2的凸缘外圈10被夹持在凸状过渡衬套3与花毂左叶片1之间，可使珠碗2定位更加准确。凸状过渡衬套3由小管口与大管口构成，为进一步简化结构，凸状过渡衬套3的大管口13内与小管口12的过渡凹槽14设计成珠碗状以替代单独珠碗2之功能。

图2所示是联轴飞－碟刹两用型花毂筒用作碟刹花毂时的装配实例，该两用型花毂筒的左端车牙，并装上飞轮作为右端使用，而将中管伸出的螺纹部位旋上固定座，装上碟片，即成为碟刹花毂。