[实用新型]一种自行车脚柱夹持座

说明书

本实用新型涉及自行车制造领域，尤其指自行车脚柱夹持座。

已往，一般自行车都是以上、下后叉相交的中轴端来固设脚柱，利用脚柱旋折产生支撑或收合定位来停靠或使用自行车。其缺点是脚柱必须与上、下后叉同固一中轴，脚柱定位点无法根据各种自行车体要求来调节，而且组装相当麻烦，必须上、下后叉同时组装。

本实用新型的目的在于提供一种可满足不同车体要求，且可单独组装的自行车脚柱夹持座。

本实用新型的技术方案是这样达到的：

一种自行车脚柱夹持座，主要由主座体与夹合片组成，其中主座体上端位置形成具有嵌挡部的V型夹槽，而夹合片则为一梯形板片，在其端部形成恰可卡合主座体嵌挡部的钩持体，嵌挡部卡于钩持部的端部限位方式，使夹合片上梯形槽可对应V型夹槽产生夹合动作，再利用固定螺纹锁合，即完成夹持座固定于自行车的定位。

其中，夹槽及梯形槽对应边面角度设计不同，形成非同位点对应接触，再利用固定螺纹锁合。

另外，在V型夹槽最内缘，增设一个以上的挡块，可使V型夹槽内缘增加支撑面而强化定位。如遇到下后叉管体较小时，可于夹合片内侧加装衬体即可实现定位。

现结合附图进一步详述：

图1.本实用新型的立体分解图。

图2.本实用新型的立体组合图。

图3.本实用新型组合定位详示图。

图4.本实用新型组装使用示意图。

图5.本实用新型增设挡位块的示意图。

图6.本实用新型增设衬体的主体分解图。

图7.本实用新型增设衬体的组合定位详示图。

图号说明：

(2)车体            (21)后车轮          (22)上后叉

(23)下后叉         (3)夹持座           (1)脚柱

(31)主座体         (311)嵌挡部         (312)V型夹槽

(313)固定螺孔      (314)边面           (315)挡位块

(321)钩持部        (322)螺设孔         (323)梯形槽

(324)边面          (A、B)作用点        (32)夹合片

(33)衬体           (331)曲面           (332)螺孔

如图1～5所示，本实用新型即在自行车2支撑后车轮21定位之上、下后叉22与23，其下后叉23侧位适当处，固设一上端枢接有夹持座3的脚柱1，利用旋折产生停告支撑或收合定位。其设计重点在于：该夹持座3是由主座体31及夹合片32所组成，其中

主座体31是由板片一体折型完成，并于上端位直接冲设出具有嵌挡部311的V型夹槽312，且在夹槽312下缘分设数个固定螺孔313。

夹合片32，则是一体冲压成型的梯形板片，在其端部形成恰可卡合主座体嵌挡部311的钩持部321，并有对应固定螺孔313、螺孔322。

主座体31与夹合片32通过嵌挡部311卡于钩持部321端部的限位方式，使夹合片32梯形槽323部可对应V型夹槽312产生夹合动作，夹槽312及梯形槽323的相对边面314、324角度设计不同，可形成非同位点对应接触之迫压性(由于作用点会形成在作用面的垂直接触位，因此分别是A、B两位，但若边面是相同角度时其作用点则会形成在同轴心之对应位)，再利用固定螺孔313及螺孔322锁合，即完成夹持座3与自行车车体2的定位(如图3所示)。

如图5所示，本实用新型可在V型夹槽312最内缘，增设一个以上挡位块315，不但可在夹槽312内缘增加支撑面，使其不致产生定位悬空，更因边面314及挡位块315形成三点鼎立之夹合接触位，可对车体2提供强化定位。

请再配合参阅图6与图7所示，当遇到下后叉23管体较小时，可在夹合片32内侧面增加组装一衬体33，该衬体33除具有合于梯形槽323的边面轮廓外，且在内侧面形成与V型夹槽312弧度不同的曲面331，且下侧位又设有提供锁合的螺孔332，即可通过嵌挡部311卡于钩持部321端部来限位，再利用主座体31、夹合片32及衬体33合并锁固，使衬体曲面331恰合对应V型夹槽312产生小口径夹合定位，且由于曲面331与V型夹槽312曲弧切点位有差异，同样可形成非同位点对应接触之迫压锁合定位，从而达到夹持座可依自行车车体不同尺寸进行适当安装的使用效果。

综上所述，本实用新型由于夹持座可以固定于下后叉任一位置，又可适用于不同管径的下后叉，满足了各种车体的使用要求，且不必同上、下后叉同时安装，给组装带来方便。