[实用新型]自行车、摩托车防盗车锁

说明书

本实用新型涉及一种用于自行车和摩托车上的防盗装置。

当前社会上丢失自行车和摩托车已是很普遍的现象，究其原因，常用的车锁不能防盗是一很重要的原因。一般的机械车锁与车身的固定部分和连接部分强度刚度较弱，连接螺钉也是一般粗细的常用螺钉，而且暴露在锁体外，锁的插杆比较细等等。

据有关方面的研究被盗车辆车锁的破坏形式大多采用撬开车锁与车身的固定部分，撬断插杆，剪断插杆，锯断插杆，钻开螺钉等方式。因此怎样来设计出不同结构形式易于防盗，成本低廉，使用方便的自行车、摩托车防盗锁就是当务之急了。

本实用新型的目的在于提供一种锁体和连接部分强度刚度较高，连接部分不暴露在外面，插杆足够粗细的结构形式，用以改进车锁的上述缺点，而且使用方便，成本较低。

本实用新型是通过以下技术方案来实现的：

一种用于自行车、摩托车上防盗用的自行车、摩托车防盗车锁，主要由锁座(1)、锁台(2)、锁前身(4)、锁后身(5)、锁芯(3)、插杆(6)组成。

本实用新型固定在自行车、摩托车承力的车叉上，将锁座(1)与锁台(2)用螺钉(8)连接，使其夹紧在车叉叉棍上，锁台(2)结构上装有锁芯(3)。锁座(1)与锁前身(4)用螺钉(8)连接，使其夹紧在车叉另一叉棍上，锁前身(4)上固定有可转动的锁后身(5)，插杆(6)穿过锁后身(5)的杆孔(13)插入锁台(2)的杆孔(13)中即可锁住插杆(6)。

本实用新型具有以下优点和效果：

1．锁体强度刚度较大，连接螺钉不暴露在外面；

2．从锁的构造和插杆的直径上保证插杆不易撬断、剪断和锯断；

3．使用维护修理方便。

附图的图面说明如下：

图1是本实用新型实施例的立体示意图

图2是本实用新型实施例开锁时立体示意图

图3是本实用新型实施例剖面示意图

图4为本实用新型实施例开锁时锁住插杆的构造示意图

图5为本实用新型另一实施例立体示意图

下面结合附图和实施例作进一步说明：

由图1可见，自行车、摩托车防盗车锁，主要由锁座1、锁台2、锁前身4、锁后身5、锁芯3、插杆6组成。本实用新型固定在自行车、摩托车承力的车叉上，将锁座1与锁台2用螺钉8(见图3)连接，使其夹紧在车叉叉棍上，锁台2上装有锁芯3。锁座1与锁前身4通过车架孔14用螺钉8连接，使其夹紧在车叉另一叉棍上。锁前身4上固定有可转动的锁后身5，插杆6穿过锁后身5的杆孔13(见图3)插入锁台2的杆孔13中即可锁住插杆6，使各部组成一坚固的整体。

锁后身5上制有定位槽11，其作用是为了提示使用者，开锁时拉出插杆6使定位杆12进到定位槽11的底部保证拉出足够的长度，避免碰坏车的辐条，另一方面如果插杆6转向与图2相反方向即头部转向上时，定位杆12可防止插杆6从锁后身脱出落在地上。

由图2可见，当开锁后可转动锁后身5使锁后身5与插杆6一体转向垂直地面位置，这时即可驾车上路了。锁车时可顺时针转动锁后身5，将插杆6插向锁台2。由图2还可见装螺钉8时必须将锁后身5转向图示位置，锁车时锁后身5挡住了螺钉孔10，即将螺钉8密封在锁前身4中。

由图3可见，本实用新型各部分的装配情况，尤其看到四支螺钉8通过通孔7(见图1)、螺钉孔10和螺纹孔9进行连接，在锁车时不暴露在外面都封在结构内部。插杆6的直径较粗(直径至少大于15mm)，使其不易剪断、撬断，由于插杆6锁上时可以绕自身轴线自由转动，就使锯它时造成困难。

锁前身4与锁后身5的连接是通过锁前身通孔17放入垫片16，再放入螺母15，将螺母15与锁后身5连接，这种连接保证了锁后身5的转动。

由图4可见，对于开锁时插杆6垂直插在锁后身5的杆孔13中(见图3)，有时需要锁住插杆6，则可采用本图所示的碰珠锁定结构。在锁后身5上装碰珠51，压缩弹簧52，该弹簧一直受压缩，碰珠51处在最外位置，这时可通过插杆6上的环形槽61可以锁住插杆6防止相对于地面的上下活动，当需要锁车时用力拉动插杆6，通过插杆6杆身压缩碰珠，即可脱开锁定。当然锁后身5的外形，由于需安装碰珠51和压缩弹簧52，其外形应有相应的改动。

由图5可见，本实用新型另一实施例即是将锁前身4和锁后身5做成一体为锁身18，为了连接螺钉8需在锁身18上制通孔7，为了开锁时插插杆6在锁身18上制插杆孔19。