[实用新型]汽车点火用节能高压线

说明书

本实用新型属于高压线，尤其是涉及汽车点火用节能高压线。

一般的汽车用点火高压线，采用合股线和单层绝缘防护结构，普遍存在导电性能差和容易击穿的现象。其中导电性能差的原因是合股线的总截面积有限，其直流电阻值较大，无论是用于主体高压线还是分缸高压线，该电阻都消耗点火线圈所输出的能量，直接影响汽车点火效果。如果仅从扩大截面积而增加合股线棵数，则高压线的柔性将被改变。

本实用新型的目的是提供一种导电性能和绝缘性能均优于现有产品且柔性良好的汽车点火用节能高压线。

上述目的由以下技术方案获得：镀锡铜芯线周围均匀并行排列有至少6棵铜导线，裹封铜芯线和周围铜导线的弹性绝缘体表面，由内向外依次裹封有耐高压绝缘层和弹性绝缘防护层。

所说的镀锡铜芯线的截面积大于其周围单棵铜导线截面积；

所说的耐高压绝缘层是改性PVC绝缘层。

下面以附图和实施例进一步说明本实用新型。

附图1本实用新型截面结构示意图。

如图所示实施例，镀锡铜芯线1周围均匀并行排列有6棵铜导线2。上述线束由弹性绝缘体3裹封，该绝缘体表面由内向外依次裹封有耐高压绝缘层4和弹性绝缘防护层5。

本实施例的镀锡铜芯线1直径为0．45mm，6棵铜导线2的直径分别为0．43mm，根据公式S=π·γ²，显然铜芯线截面积大于铜导线截面积。图中所示耐高压绝缘层5由改性PVC材料制得。

由于本实用新型的线束不同于一般的合股导线，增设镀锡铜芯线以及周围至少有6棵铜导线，因此总截面积较大，铜芯线表面镀锡层的导电率较高，且随其直径增大还可多设周围的铜导线，因此，本高压线导电性能明显优于一般高压线，而线体的柔性又得到了改善，相对节省了点火线圈的能量。

本实用新型增设了耐高压性能良好的由改性PVC材料制成的耐高压绝缘层，而弹性绝缘体和弹性绝缘防护层质地较柔软，因此可充分保证高压线的柔性，同时耐高压性能得到提高。

经测试表明，本高压线在环境温度为20℃时直流电阻不大于18．4Ω／Km，绝缘电阻不小于30MΩ·Km；耐高压特性为工频(50Hz)电压20KV／30分钟不击穿，以50V／S速度连续升压至35KV不击穿。

本实用新型具有导电性能和绝缘性能均优于现有产品且柔性良好的显著优点。