[实用新型]自行车前叉调整螺栓

说明书

本实用新型涉及一种自行车前叉调整螺栓，其由一转钮、外接螺帽、调整螺栓、转动栓构成，其中该转钮与转动栓为一体结合，将整体的外接螺帽螺合于前叉管最顶端的螺纹后，藉由转钮与转动栓为一体结合下的转动，以顺利地带动调整螺栓受动变化，进而调整前叉管内的弹簧圈弹力，以达到快速组装、稳固结合作动的功效。

一般自行车对于前叉结构的设计开发十分繁多，尤其是着重在避震作用方面更为明显，使其提供对整个车体架构上有其实质的改善进步目的。但经长期观察前叉管后发现，虽其管内的有关避震结构开发设计已十分繁多，但对于如何调控管内组装元件、以产生最适当的避震效果则相形骤减许多。其中有关对于前叉管内弹簧圈弹力调整方式，一种如图1、2所示：一组合螺栓A内装设有一螺管B，螺管B内再装置一转动心轴C，使转动心轴C头顶在突露于组合螺栓A及一转钮D后，用一螺丝E直接螺合于转动心轴C中，藉由组合螺栓A的内螺牙A1与螺管B的外螺牙B1相螺合下，在转钮D暨转动心轴C的转动下，螺管B呈伸出或收缩作动，以起到紧压或松弛弹簧圈的作用。然而，利用螺丝E螺锁于转动心轴C的方式却发生诸多的缺点：1.该螺丝E体积十分细小，不易让组装者手不捏持对正锁入；2.常因组装者的施力不一缘故，以致锁入的松紧程度非常不稳定；3.因此在锁上螺丝E之后遂另行上胶固定，增加工作麻烦；4.虽经上胶固定，但经一段时间，黏胶干硬后会产生碎裂现象，因此螺丝E并没有真正地具有完全固定位作用，故螺丝E还是会产生松脱情形；5.容易将转动心轴C头顶上的螺牙C1给破坏断裂掉；6.转动心轴C头顶上螺牙C1的牙攻容易断掉而卡在螺牙C1中，使整个转动心轴C报废，导致品质不良率增加、成本浮涨。另一种如图3、4所示：有一组合螺栓F内装有一中空螺管H，中空螺管H内再装置一作动栓G，作动栓G表面上设有一垂列状的突部G1及底下的凸缘G2，使其配合中空螺管H内端缘所设有一缺口唇缘H2的强制嵌入组合而形成拘限状，而作动栓G的顶部G3系扣入于转钮I的中心内凹缘结合，在转钮I暨作动栓G的转动下，中空螺管H的外螺牙H1与组合螺栓F的内螺牙F1相螺合，形成伸出或收缩作动，以起到紧压或松弛弹簧圈的作用。该种组合方式虽能确实带动操作，但其组装过程却十分容易脱落，从而造成无法有效带动调整的空转现象。

鉴于上述，本实用新型的主要目的是提供一种具有快速组装、稳固结合作动的功效的自行车前叉调整螺栓。

本实用新型的目的通过以下技术方案实现：

一种自行车前叉调整螺栓，包括一外接螺帽，其特征在于：该外接螺帽由转钮、调整螺栓、转动栓所构成，该外接螺帽的内、外环面上分别制有内、外螺纹，其外螺纹用于螺设于前叉管最顶端的螺纹处，其内螺纹与调整螺栓的外表螺牙相螺合，而调整螺栓中心处的穿孔则穿置一转动栓，转动栓的头部突露于调整螺栓的穿孔外与外接螺帽的内螺纹之间，转动栓头部上突伸的铆合部显露于转钮的中心孔并卡滞转钮而呈一体。

本实用新型的优点是：当要调整前叉管内的弹簧圈弹力程度时，由于转钮与转动栓为一体结合，在转动时能十分顺利地带动调整螺栓受动变化，故达到快速组装、稳固结合作动的功效，并同时解决习式所产生的缺点。

下面结合附图和实施例进行详细说明。

图1、2分别为习式构造的分解图、组合剖视图。

图3、4分别为另一习式构造的分解图、组合剖视图。

图5-10分别为本实用新型的组装位置示意图、立体分解图、组合后的立体图、组合剖视图、组合后的局部放大图、操作示意图。

首先，敬请参阅图5-7所示：本实用新型为一种自行车前叉调整螺栓，主要藉由一外接螺帽2置于前叉管1最顶端的螺纹11后，以外接螺帽2内的调整螺栓3来紧压或松弛该管内的弹簧圈12及避震元件。该外接螺帽2由一转钮4、调整螺栓3、转动栓5所构成，该外接螺帽2的内、外环面上分别制有内螺纹21、外螺纹22，使其外螺纹22螺设于前叉管1最顶端的螺纹11处定位(即图5)，而外接螺帽2的内螺纹21再与一调整螺栓3的外表螺牙31相螺合，调整螺栓3中心处的穿孔32则穿置一转动栓5，并使转动栓5的头部51突露于调整螺栓3的穿孔32外与外接螺帽2的内螺纹21之间，同时转动栓5头部51上所突伸的铆合部52则显露于转钮4的中心孔41处，使其铆合部52经由冲压设备的冲压而呈扁平卡滞于转钮4的中心孔41处中拘限住而呈一体(即图7-9)。如此，遂将整体的外接螺帽2螺合于前叉管1最顶端的螺纹11。

当要调整前叉管1内的弹簧圈12弹力程度时，由于转钮4与转动栓5为快速且利于直接成为一体结合(即图9)，在转动时(即图10)能十分顺利地带动调整螺栓3受动变化，故达到快速组装、稳固结合作动的功效，并同时解决习式所产生的缺点。