[实用新型]空气压缩机的气压自动稳压装置

说明书

本实用新型涉及一种自动调节机构，是调节空气压缩机气压的一种自动稳压装置。

目前，调节空气压缩的气压有两种办法，一种是当空气压缩机气压达到设定值时，多余的气体可通过空气压缩机气包上设置的气压安全阀门把多余的气体泄放掉；另一种办法是通过调节空气压缩机的进气量来达到调节空气压缩机的气压，它们都存在着一定的缺陷，前者造成能量的浪费，后者则容易形成空气压缩机气缸内具有一定的真空度，从而造成倒吸油的现象出现，同时它们均达不到空气压缩机卸荷的目的。

鉴于上述状况，我们要设计制造出一种空气压缩机的气压自动稳压装置，这种自动稳压装置能促进空气压缩机的有效容积的提高，且制造容易，结构较简单，工作性能可靠，并且节油，不会造成能量浪费，使之动力损耗少，且机械磨损小，生产效率高的一种自动稳压装置。

本实用新型的目的是这样实现的，我们在设计制造该自动稳压装置时，把它设计成吸气和调节两部分组成，吸气部分由吸气阀片，中心定位连接杆，阀片弹簧，阀片弹簧座，卡环所构成；调节部分由输气连接座，调节部位的气缸，限位器，调节部位的活塞，调节部位的活塞杆，活塞弹簧所构成；上述二个部分组成空气压缩机的自动稳压装置的一个整体。吸气阀片装在空气压缩机阀板的下面吸气通道口上，正好盖住吸气通道口，吸气阀片上连接有中心定位连接杆，中心定位连接杆与阀片弹簧座由卡环使之相连接，阀片弹簧一头装在阀片弹簧座内，另一头与阀板相连接；调节部分由输气连接座，调节部分的活塞、调节部分的活塞杆、限位器、调节部分的气缸、活塞弹簧所构成；输气连接座，调节部分的气缸与空气压缩机气缸盖制成一体，输气连接座的上部与空气压缩机的安全阀的泄气管相通，调节部分的气缸连在输气连接座的下部，调节部分的气缸内装有调节部分的活塞，调节部分的活塞与调节部分的活塞杆相连接，调节部分的活塞杆的另一头穿过调节部分的气缸底，并伸出调节部分的气缸底，调节部分的活塞杆与中心定位杆处在同一轴心线上，活塞弹簧装在调节部分的气缸内的活塞下端，一头连在活塞上，另一头与调节部分的气缸底相接，调节部分的活塞杆穿过活塞弹簧，活塞弹簧与调节部分的气缸之间装有限位器，使活塞在规定的范围内动作。

当空气压缩机工作，做吸气动作时，空气压缩机气缸内的负气压，克服吸气阀片弹簧的压力，使吸气阀片打开，吸气通道通，当空气压缩机故排气动作时，空气压缩机气缸内的负气压消失，吸气阀片在吸气阀片弹簧的作用下关闭，此时空气压缩机气缸内的压缩空气顶开排气阀片进入排气通道，从而完成一个循环工作周期。当空气压缩机达到额定气压时，空气压缩机调压阀打开并送出一股气体，推动装在气缸盖上调节部分的活塞杆，顶开吸气阀片，使其常开，此时空气压缩机气缸内不产生压缩空气，空气压缩机处于无负荷状态运行；当空气压缩机气压下降至额定值时，空气压缩机调压阀自动关闭，活塞因无外力而恢复原位，吸气阀片因无顶力而恢复常闭，空气压缩机又回到工作起始状态，从而达到空气压缩机保持额定气压值的目的。

本实用新型因为只需在空气压缩机上增加一个自动稳压装置，同时该装置结构较简单，工作性能可靠，可有效的减少动力损耗，防止了能量的浪费，真正达到了空气压缩机卸荷的目的。

该实用新型的具体结构由以下的实施例及其附图给出。

图1是根据本实用新型提出的空气压缩机的气压自动稳压装置的剖视示意图。

图1中：1、阀板；2、排气通道；3、排气阀；4、吸气通道；5、吸气阀片；6、吸气阀片弹簧；7、空气压缩机气缸盖；8、调节部分的活塞杆；9、限位器；10、调节部分的活塞弹簧；11、密封圈；12、调节部分的活塞；13、输气座；14、卡环；15、吸气阀片弹簧座；16、调节部分的气缸；17、中心定位连接杆。

当空气压缩机在额定的气压状态下工作时，空气压缩机气缸内的负气压克服吸气阀片弹簧(6)的弹力使吸气阀片(5)开开，吸气通道(4)畅通，吸入常压空气，当空气压缩机做排气动作时，空气压缩机气缸内的负气压消失，转为正气压，由于吸气阀片弹簧(6)的弹力作用，使吸气阀片(5)关闭，此时压缩气体克服排气阀(3)的弹簧的弹力，使之顶开排气通道(2)，排出压缩气体后便恢复到起始动作。

当空气压缩机的气压值超过额定值时，空气压缩机调压阀内送出一股气体经输气座(13)推动调节部分的活塞(12)，带动调节部分的活塞杆(8)克服吸气阀片弹簧(6)的弹力，顶开吸气阀片(5)使吸气阀片(5)常开，从而使空气压缩机气缸内始终处于常压，不产生压缩气体。

当空气压缩机气压恢复到额定值时，空气压缩机调压阀停止输出气体，输气座(13)内气压消失，调节部分的活塞(12)在调节部分的活塞弹簧(10)的弹力作用下复位，吸气阀片(5)失去外力作用而复位，于是空气压缩机又处于正常的工作起始阶段，从而达到稳定空气压缩机气压的目的。