[实用新型]交通喷洒驱雾设备

说明书

本实用新型涉及交通设施领域，是一种驱散雾气的设备。

众所周知，高速公路停运除特大交通事故人为造成之外，大雾弥漫、雾气朦胧乃属大自然所致，而后者在现阶段难以用有效的手段征服。雾是空气中的水汽超过饱和量，就将凝结成水滴，随着气温的下降，湿度加大而形成的。如果有一种设备将大雾中的水雾和水珠合并成水和空气，即能提高交通的能见度。

本实用新型的目的是，提供一种交通喷洒驱雾设备，以解决大雾天能见度低，使高速公路、交通枢纽要道，不因大雾而造成暂停通行的问题。

上述的目的是这样实现的：交通喷洒驱雾设备是将水和气由水泵和气泵，泵入储罐中，该储罐设有衡温机构，连通喷洒水气管道出口，并在管道中设置光孔仪，当设定的区间能见度达不到车辆行驶条件，水气出口将自动喷洒水气，与雾气混合产生雨水。一旦能见度符合常规，喷洒即告停止。在喷洒水气区间的时刻，犹如下了一场人工降雨，尽管该设备投入成本较高，但与因大雾天而停止运行的高速公路日营运利润而言，投入与产出比的经济效益是相当可观的。

它的优点是高速公路能全天候开放，交通要道能见度得以提高。填补了现阶段因大雾弥漫，交通线路恶劣气候影响难以改观的这一空白。

附图及序号说明：

图1是本实用新型的结构布局示意图。

1、淋洒管头，2、转向器，3、微型电机，4、电热棒，5、水位敏感器，6、压力表，7、安全阀，8、热工仪器，9、管道，10、多级水泵，11、气泵，12、储罐，13、输出管，14、喷管，15、电动单向阀，16、光孔仪。

现参照以上示意图，并结合实施例将其特征作如下叙述：交通喷洒驱雾设备由气水供给、气水控制、喷洒三个部分组成，即由气泵11、多级水泵10、储罐12、管道9构成气水供给部分；由光孔仪16、压力表6、安全阀7、热工仪器8、电热棒4、水位敏感器5构成气水控制部分；由喷管14、转向器2、微型电机3、电动单向阀15等构成喷洒部分；气水供给部分设置在高速公路一侧，与高速公路同向布设；储罐12是沿途间段设置的，每个储罐均多段设置气泵11和多级水泵10，并与气泵11、多级水泵10的输出管13连接，与储罐12相接通有压力表6、安全阀7、电热棒4、热工仪器8；储罐下12端连接气水输出管13，该输出管13与喷管14相连接，在喷管14中设有电动单向阀15、光孔仪16，在喷管14中还设置微型电机2、转向器2，转向器2是由微型电机3带动作间歇或定向360°转动，水气是经转向器2流至淋洒管头1，淋洒管头1与转向器2是同向转动连接的。喷管14可以对称均布设置，也可以非对称、非均布设置。

实施例：目前高速公路建设在我国正处起步阶段，每条线路沿途均敷设通信光缆、电缆，可在敷设的套管中增加自来水管，与多级水泵相通，如沿途水管已敷设，连接本设备其费用相对较低。气水供给部分设置在高速公路的一侧，与高速公路同向布设主要是节约用地，因为高速公路是高于沿途的基准面，而横向布设将增加土方量。当大雾弥漫时，光孔仪根据拟定的能见度，自动指令电动单向阀、微型电机开启，储罐内的水位降至水位敏感器下限点位时，多级水泵、气泵即自动启动，投入正常运行。喷洒气水驱散雾气就开始了，当水位升至上限点位时，水位敏感器则自动指令多级水泵、气泵停止工作。热工仪器是根据环境温度降至零度时，指令电热棒加热产生热量，促使储罐内的介质处于液相状态，当温度达到拟定温度时，又自动停止工作，沿途按一定的距离由计算机监控，实行自动化管理。喷洒管头的出口端是呈椭圆形，喷洒管头弧度与椭圆口径均可换置的，它是根据喷洒的所需空间而定。例如，交通要道的指挥岗哨、飞机特定降落场地，将按其不同的空间，配置喷管和淋洒管头，实现全天候良好的人工环境。

总之，交通喷洒驱雾设备是交通管理系统中的一种防范设施，它投入资金较大，但属超前意识装备，有一定的指导、应用价值。