[实用新型]跨座式轨道交通PC轨道梁支座

说明书

本实用新型涉及一种用于城市轨道交通系统轨道交通预应力混凝土简支梁(简称PC梁)支座，属跨座式轨道交通系统PC轨道梁部件制造领域。

本实用新型的背景技术：目前我国公、铁路桥梁支座绝大部分是“承压式支座”，而对于跨座式轨道交通系统中，“拉压式支座”的结构形式及零部件设计、制造工艺，均末涉及。

本实用新型的设计目的：设计一种在跨座式轨道交通系统中，既能承受压力，又能承受拉力的跨座式轨道交通PC轨道梁支座。

本实用新型的设计方案：设计思想：跨座式轨道交通PC轨道梁支座是根据我国特有的山城城市地理交通条件，自行开的一种完全国产化的地上轨道交通预应力混凝土简支梁。设计方案：①单轨交通是由电气牵引、具有特殊导向和转折装置、列车编组运行在专用轨道梁上的中运量轨道交通系统。PC轨道梁支座是跨座式轨道交通PC轨道梁部分的重要部件。其主要功能是将轨道梁上部结构的力及变位传递给下部结构，以满足桥跨结构对力及变位的需要。跨座式轨道交通PC轨道梁建造在单柱式钢筋混凝土墩柱上，轨道梁与墩柱通过支座连接在一起。②PC轨道梁支座从整体上由支座部分(支座)和支承座部分(支承座)两大部分组成。支座部分的功能：传递力和位移。支承座部分的功能在于：方便安装、便于调整线路线形和设置线路超高，便于维护和改善锚栓的受力状况等功能。每个支座由左、右两部分组成，这两部分既为一体，又相互独立，每一部分都能单独承受拉力或压力的作用。③结构方案：跨座式轨道交通PC轨道梁支座，支座(9)中的支座下摆(3)的底部穿过锚栓(12)而位于支承座(8)中的凸轮(4)上，支座(9)中的支座上摆(1)的上端焊有锚筋(17)且支座上摆(1)与支座下摆(3)铰接，支承座(8)中凸轮(4)的下方设有垫板(13)，垫板的下方设有盖板(7)，盖板的下方设有底板(5)，锚筋(17)栓接在底板(5)的底部，锚栓(12)穿过支座下摆(3)底部、凸轮(4)、垫板(13)、盖板(7)中的通孔及锚套(14)，其锚栓的上端穿过球面垫板(11)与球面螺母(10)联接、下端通过锚栓座(15)与置于其内的球面螺母(16)联接，锚栓(12)则位于锚箱(6)中。

本实用新型与背景技术相比，一是承受拉力好；二是锚箱结构的设计，其与混凝土间的粘着力大幅度增大，并且便于更换锚箱。

附图说明：

图1是本实用新型的主视结构示意图。

图2是图1的剖视结构示意图。

图3是支承座的结构示意图。

结合附图1～3对本实用新型作以叙述。

跨座式单轨交通Pc轨道梁支座由支座部分及支承座部分组成。支座由支座上摆、支座下摆、铰轴(辊轴)、暗销等组成，参见附图1和2。支座(9)中的支座下摆(3)的底部穿过锚栓(12)而位于支承座(8)中的凸轮(4)上，支座(9)中的支座上摆(1)的上端焊接锚筋(17)且支座上摆(1)与支座下摆(3)采用饺轴或辊轴(2)饺接。支承座由锚栓、锚栓座、锚箱、凸轮、盖板、垫板及支座底板等组成，参见附图1和3。其支承座(8)中凸轮(4)的下方设有垫板(13)，垫板的下方设有盖板(7)，盖板的下方设有底板(5)，锚筋(17)采用螺栓栓接在底板(5)的底部，锚栓(12)穿过支座下摆(3)底部、凸轮(4)、垫板(13)、盖板(7)中的通孔及锚套(14)，其锚栓的上端穿过球面垫板(11)与球面螺母(10)联接、下端通过锚栓座(15)与置于其内的球面螺母(16)联接，锚栓(12)不是直接埋在混凝土墩台中，而是放在锚箱(6)里，锚箱埋在混凝土中。锚栓(12)通过焊于锚栓底部的球面螺母(10)、焊在锚箱中的锚栓座(15)及锚栓上部的锁紧球面螺母(10)将支座(9)固定于支座底板(5)上。