[实用新型]自排车辆排档杆按钮锁

说明书

本实用新型属于车辆排档锁，特别是一种自排车辆排档杆按钮锁。

如图1、图2所示，习用的排档锁为藉由设置于锁杆91末端的阻挡片911在偏转时恰可挡住控制连杆92的末端，以达到锁固的功效。然而锁杆91的阻挡片911容易因误动按压受损而产生某些变形，一旦略微变形，当欲偏转(枢转)位于控制连杆92末端的阻挡片911时，容易卡在控制连杆92的末端下方，无法顺利地偏转至正确的锁固定位，影响其锁固效果，甚至造成无法顺利排档的情形。

如图3、图4所示，另一种习用的排档锁为藉由设置于锁具1A末端的螺旋座1B，令螺旋座1B的坡面受锁具1A连动，而得以推动顶掣杆1C伸缩位移，当按键锁处于闭锁状态时，藉顶掣杆1C顶掣而无法按压，以达到卡掣锁固的效果。这种结构的按钮锁其顶掣杆1C系凸伸一段长度卡掣于锁具1A内部，容易因误动按压受损产生变形。顶掣杆1C一旦变形，其末端无法卡入定位，而使其失去闭锁功效，所以故障率高；另外，其螺旋座1B欲以其斜面转动推移顶掣杆1C产生水平方向的位移，如其匹配角度或精密度不良，当其旋动时，容易产生死点，使其转动推移不顺畅。

本实用新型的目的是提供一种结构简单、成本低、使用性能好、使用寿命长的自排车辆排档杆按钮锁。

本实用新型包括本体座、排档杆、锁具及按压结构；本体座上方开设有槽孔，其下方设有与上方槽孔垂直贯通的槽孔；锁具后端设有锁心杆；排档杆顶端设有斜切面；按压结构包括按压座、控制块、滑块、定位弹簧及复位弹簧；按压座前端设有容设锁具、控制块及滑块的容置槽，并于近后端下方设有与容置槽垂直贯通的通孔；控制块前端设有与锁具后端锁心杆相对应并套组的槽孔，其后端设有形成开口槽的推杆；滑块前端设有与控制块后端推杆相对应并形成开口槽的顶部，其后端设有夹角与排档杆顶端斜切面夹角为互余角并贴合的斜切面；滑块、定位弹簧、控制块及锁具依序置于按压座的容置槽内，控制块后端推杆与滑块前端顶部相对，定位弹簧置于控制块及滑块的开口槽内，锁具的锁心杆套组于控制块前端的槽孔内；按压结构容设于本体座上方槽孔内，并使复位弹簧顶抵于槽孔底部与按压座后端之间，排档杆上方伸入本体座下方槽孔内，其顶端的斜切面穿过按压座通孔与滑块后端斜切面相贴抵。

其中：

控制块的推杆与滑块的顶部截面系以扇形为最佳。

定位弹簧具有较小直径，其刚度小于滑块斜切面推顶排档杆顶端斜面使排档杆位移的推动力。

由于本实用新型包括设有垂直贯通槽孔的本体座、顶端设有斜切面的排档杆、具锁心杆的锁具及按压结构；按压结构包括前端设有容置槽的按压座、前端设有槽孔的控制块、滑块、定位弹簧及复位弹簧；控制块后端设有推杆；滑块前、后端分别设有顶部及夹角与排档杆顶端斜切面夹角为互余角的斜切面；滑块、定位弹簧、控制块及锁具依序置于按压座的容置槽内，控制块后端推杆与滑块前端顶部相对，锁心杆套组于控制块的槽孔内；按压结构容设于本体座上方槽孔内，并使复位弹簧顶抵于槽孔底部与按压座后端之间，排档杆上方伸入本体座下方槽孔内，其顶端的斜切面穿过按压座通孔与滑块后端斜切面相贴抵。当锁具呈闭锁状态时，控制块后端的推杆与滑块前端的顶部呈相错状态，按压按压座，控制块的位移无法推动滑块，因此，无法进行换档，达到锁固排档杆的作用。开启锁具，其后端锁心杆带动控制块转动，其后端的顶杆与滑块前端的顶部呈顶抵状态，按压按压座，控制块推动滑块移动，便可以滑块后端的斜切面顶推排档杆顶端斜切面，使排档杆向下位移，以进行换档。在锁闭时不会造成控制块和滑块的损坏或弯折，可提高使用的稳固性及增加使用寿命，而在开启锁具时，可顺畅进行换档，不仅结构简单、成本低，而且使用性能好、使用寿命长，从而达到本实用新型的目的。

图1、为习用的以锁杆阻挡片锁固的排档锁分解结构示意立体图。

图2、为习用的以锁杆阻挡片锁固的排档锁结构示意剖视图。

图3、为习用的以顶掣杆锁固的排档锁分解结构示意立体图。

图4、为习用的以顶掣杆锁固的排档锁动作示意图。

图5、为本实用新型分解结构示意立体图。

图6、为本实用新型结构示意剖视图(开启状态)。

图7、为本实用新型开启状态按压座推移动作示意图。

图8、为本实用新型结构示意剖视图(锁闭状态)。

图9、为本实用新型锁闭状态按压座推移动作示意图。

下面结合附图对本实用新型进一步详细阐述。

如图5、图6所示，本实用新型包括本体座1、排档杆2、锁具3及按压结构4。

本体座1上方开设有槽孔11，其下方设有与上方槽孔11垂直贯通的槽孔12。