[实用新型]主把手折叠结构的滑板车

说明书

本实用新型涉及一种滑板车。

目前，一般滑板车的结构，如图所示，主要包括：一主把手10、一限制套筒20、一上枢接杆30、一下枢接杆40、一滑板座50，其中主把手10下段的适当位置处往后设有一匚形的枢接头11，该枢接头11的两侧板各设置一圆孔111、且下方处往后延置有一端部呈冂状的固定杆12，固定杆的两侧板各设置一圆孔121，底侧端枢接一前车轮13，上枢接杆30呈一长的细圆杆体，前段横向设有一枢孔31、且后端凸设有一枢接柱32，该枢接柱32横向设有一穿孔321，又下枢接杆40呈与限制套筒20等粗且长的圆杆体，前端凸设一ㄩ形的枢接头41，该枢接头41的两侧板各设置一圆孔411、且后段横向设有一枢孔42，滑板座40上方的中段处固设一垫板51，该垫板51前方设有一ㄩ状的枢接头52，该枢接头52的两侧板各设置一圆孔521，前端适当位置横向设有一固定孔53，末端枢接一后车轮54。

如图2所示，当组合时，先将上枢接杆30的枢接柱32插置入下枢接杆40的枢接头41内，并利用一铆钉分别穿过上枢接杆30的穿孔321与下枢接杆40的圆孔411内，令上、下枢接杆30、40相互枢接，另将限制套筒20穿套入上枢接杆30上，然后利用二铆钉分别穿过上枢接杆30的枢孔31与把手架10的枢接头11内及下枢接杆40的枢孔42与滑板座50的枢接头52的圆孔521内，令上、下枢接杆30、40分别枢接在主把手10与滑板座50上，再借一铆钉分别穿过主把手10的固定杆12的圆孔121与滑板座50的固定孔53内，令主把手10与滑板座50相互枢接固定，即完成一滑板车的组合；如欲骑乘玩乐时，先将主把手10往上加以拉伸展开，令上、下枢接杆30、40拉伸成一直线状，再将限制套筒20顺势往下滑入且限制在上、下枢接杆30、40的枢接处即可；如欲折叠时，则将限制套筒20顺势往上移开且不限制在上、下枢接杆30、40的枢接处，同时将主把手10往上收合折叠，令上、下枢接杆30、40收合成一弯折状，即完成折叠的动作，或者再利用一绳体将已折叠好的滑板车加以捆紧绑固。

上述习式结构具有下列缺点：

(一)因滑板车的主把手10往下拉伸展开后借限制套筒20，使上、下枢接杆30、40的枢接处加以限制成一直线状，当骑乘玩车时，常因路面不平或使用中滑板车有上、下晃动、跳动过大，而使限制套筒20有瞬间往上跳脱且无法限制固定，进而使上、下枢接杆30、40间产生弯折的情况，会增加使用者的危险性；

(二)滑板车在折叠后搬运移动时，会使滑板车有张开而夹到搬运者的手、衣服，或者再借一绳体才能加以捆绑固定，亦难防绳体松脱，而在折叠时较为麻烦且搬运时较不安全。

鉴此，本实用新型的目的是提供一种主把手折叠结构的滑板车，它是利用快拆钉与快速定位销把主把手与滑板座锁固且定位，使结构稳固不晃动及弯折，且搬运时拆开折叠容易。

本实用新型的目的是这样实现的：一种主把手折叠结构的滑板车，包含一主把手、一快拆钉、一快速定位销及一滑板座，其中主把手的底侧端枢接一前车轮，滑板座中段上方固设一垫板，而其末端枢接一后车轮，其特征是：主把手的下段向后延置一扁状定位杆，该定位杆的端部分别横向贯设二穿孔，滑板座前端的上方向前延置两平行侧板且底面呈斜度的定位头，该定位头的两侧板分别设置一快拆孔及一快速定位销孔、且其后方固接一定位板。

由于采用上述方案：骑乘时安全可靠，装拆皆方便，搬运时还可折叠。

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1习式的分解图；

图2习式的折叠状态图；

图3本实用新型典型实施例分解图；

图4本实用新型典型实施例组合图；

图5本实用新型典型实施例折叠状态图。

如图3所示，本实施例主要包含一主把手60、一快拆钉70、一快速定位销80、一滑板座90，其中主把手60下段的适当位置处往后延置一扁状定位杆61，该定位杆61的端部分别横向贯设二穿孔611、612，底侧端则枢接一前车轮62，滑板座90中段的上方处固设一垫板91，前端的上方处往前延置有两平行侧板且底面呈适当斜度的定位头92，该定位头92的两侧板分别设置一快拆孔921及一快速定位销孔922、且后方的适当位置固接一定位板93，可供主把手60的定位杆61定位用，末端则枢接一后车轮94。