[实用新型]自动补气车轮

说明书

本实用新型涉及一种能够让轮胎自动补气的装置，特别适用于汽车、摩托车等轮式运输工具。

现有的汽车、摩托车等运输工具所使用的轮胎大致有三种一：子午线轮胎，二：真空胎，三：斜胶胎。这三种轮胎在现实的生活中运用的相当广泛，其中比较成功的是真空胎，但是这种轮胎的承压较小，所以只能用在小气车上，而且它们自身结构上的缺陷也给人类带来了很多悲剧和损失，例如：1．在高速行驶汽车、摩托车时，如果轮胎突然被轧，在很短的时间里胎内的气体将全部泄尽，司机根本没有时间做刹车等措施，以致造成翻车、车毁人亡等严重后果。2．由于轮胎自身质量和其他原因经常造成“慢撒气”的现象，轻则这种现象使司机感到难以驾驶车辆，增加油耗，有时还不得不停车更换轮胎，重则给司机、乘客、行人、车辆带来危险。

本实用新型的任务是提供一种装置，它能够减缓轮胎的泄气速度给司机提供一段反应时间，从而避免车毁人亡等严重后果，另外也可以减少给轮胎充气的次数，大大地方便了人们的生活，增加了人们出行的安全。

本实用新型的任务是以如下方式完成的，在车轮的轮圈上充分利用空间装上任意形状的气瓶，然后通过单向阀门与车轮内带相联。由气瓶上的充气口与气源联接并给车轮内带、气瓶充气。当车轮内带的气压小于标准值时，单向阀门内的弹簧将活塞顶至环槽与气口1、气口3对齐的位置，此时气瓶中的气体将充入车轮内带，车轮内带中的压力将通过回压管施加在活塞上端，当车轮内带内的压力大于标准值时，通过活塞将把弹力与车轮内带标准值压力相等的弹簧压缩，直至活塞的环槽与气口1、气口3错开，此时气瓶中的气体与车轮内带中的气体被单向阀门隔开，充气完毕。当因某种原因车轮内带漏气时，回压管中的气体压力将减小，如果压力小于标准值时弹簧将把活塞顶至环槽与气口1和气口3对齐的位置，从而新的补气过程又将开始。在非常极端的情况下(例如：车轮内带被轧的洞很大)气瓶内的气体就会源源不断地充进车轮内带直到气瓶中的气体耗尽，这样将给司机一段反应时间，从而避免因车轮内带被轧而引起的严重后果。

单向阀门内的弹簧的弹力取决于车轮内带中气体压力的标准值，例如：标准值为F，就应选用弹力为F的弹簧。另外为了保证气瓶内有较多可利用的气体，应选用压力较高的气源给气瓶和车轮内带充气，还应充分利用车圈上的有限空间制成大容积的任意型状的气瓶。

本实用新型的具体结构由以下的实施例及附图给出。

图一是本实用新型的工作原理图。

图二是本实用新型中单向阀门关闭时的示意图。

图三是本实用新型中单向阀门打开时的示意图。

参照图一：带有充气口(4)的气瓶(3)通过联接管1(5)与单向阀门(1)联接，单向阀门(1)通过联接管2(6)和回压管(7)与车轮内带(2)联接，由充气口(4)给气瓶(3)与车轮内带(2)充气。参照图二：在缸体(8)的上端设有气口2(13)，下端设有出气口(15)，气口1(12)与气口3(14)设在缸体(8)圆柱面上水平高度相同的位置。在缸体(8)内套装加工有环槽(10)的活塞(9)，活塞(9)通过弹簧(11)联接在设有出气口(15)的一端。参照图二、图三：由气口2(13)进入缸体(8)中的气体的压力小于弹簧(11)的弹力时，活塞(9)将被向上推动到环槽(10)与气口1(12)、气口3(14)对齐位置，此时由气口1(12)充入的气体沿环槽(10)流向气口3(14)并开始给车轮内带(2)充气，车轮内带(2)内的压力由回压管(7)经气口2(13)进入缸体(8)，当这个压力大于弹簧(11)的弹力时，活塞(9)将被向下推动到环槽(10)与气口1(12)、气口3(14)错开位置，此时来自气口1(12)的气体被活塞(9)挡住，到此补气完毕。