[实用新型]脚踏车踏板转轴离合装置

说明书

本实用新型涉及一种脚踏车踏板转轴离合装置，特指一种可在脚踏车后退时，使转轴与齿盘相互拖离的脚踏车踏板转轴离合装置。

如图1所示，一般脚踏车的驱动构造是在车架的五通管1穿枢一转轴11，转轴11上至少固设一大齿盘12，转轴11两端则套设踏板13，大齿盘通过链条14带动后轮15的小齿轮16，当踩踏踏板13时，即带动后轮转动前进。其中，后轮15的小齿轮16与轮毂间设有弹性带动机构，因而当脚踏车前进而踏板13停顿时，后轮15可继续转动并使轮毂与小齿轮16暂时脱离。但是，当脚踏车后退时，后轮15带动小齿轮16逆转，从而带动踏板13逆转。这种现象，对一般使用者而言或许并无大碍，但是对脚踏车表演者来说，逆转的踏板13不仅会造成表演时的极大不便，而且容易敲击或刮伤表演者的脚部，甚至绊倒表演者，因此具有很大的危险性。

本实用新型的目的在于提供一种脚踏车踏板转轴离合装置，可使转轴正转时带动齿盘，转轴逆转或大齿盘逆转时，则转轴与齿盘相互脱离，借以避免因踏板逆转而造成骑车人脚部受伤。

本实用新型的目的是通过以下技术手段实现的：一种脚踏车踏板转轴离合装置，由一五通管、一传动体、一簧片、一齿盘和一转轴组成，且转轴在车架五通管中的转轴的一端凸伸出五通管外端，齿盘和踏板装设其上，其特征在于：齿盘中央设有可套接在转轴上的轴承，齿盘中央内面设有斜齿槽；五通管外端固设一套管，转动体设在套管内，其端面环设有可啮合斜齿槽的斜齿，传动体中央设有可与转轴特定位置预设的外螺纹螺设的内螺纹；簧片套设在传动体外圆表示，簧片外表约略接触套管的内圆表面；套管中央设有可套接在转轴上的轴承；传动体为一种斜齿轮；转轴设有一位于齿盘外端的阶档；簧片为C字形，一端为与传动体表面的插槽对应的内斜的插端，另一端为与传动体表面的凹槽对应的内缩的弧角。

本实用新型的优点在于可有效防止踏板逆转，从而避免因踏板逆转给骑车人脚部带来的伤害。

下面结合附图详细说明本实用新型的结构。

图1为脚踏车的侧视构造图；

图2为本实用新型的分解示意图；

图3为本实用新型的组合剖视图；

图4为本实用新型的组合正视图；

图5为本实用新型的转轴正转时的示意图。

图中：11转轴、12大齿盘、13踏板、14链条、15后轮、16小齿轮、2五通管、21套管、22轴承、3转动体、31斜齿、32内螺纹、33凹槽、34插槽、4簧片、41插端、42弧角、5齿盘、51转承、52斜齿槽、6转轴、61外螺纹、62阶挡。

如图2和图3所示，本实用新型由五通管2、传动体3、簧片4、齿盘5和转轴6组成，且转轴6轴枢在脚踏车车架的五通管2中，其一端凸伸出五通管2外端，供装设齿盘5和踏板(图中未示出)齿盘5可供链条环绕以带动后轮的小齿盘。其中，五通管2外端固设一套管21，套管21内设有传动体3，中央套设轴承22，再以轴承22套接在转轴6上；传动体3实质上可以是一斜齿轮，其端面环设有可啮动斜齿槽的斜齿31，中央设有可螺设在转轴6上的内螺纹32，另在其外圆表示设有一插槽34和一凹槽33；簧片4为C字形，一端为内斜的插端41，另一端为内缩的弧角42，插端41可插置在传动体3的插槽32内，弧角42可卡设在传动体3的凹槽33中；齿盘5借其中央固设的轴承51，套接在转轴6上，且其中央内面设有斜齿槽52，该斜齿槽52可与传动体3的斜齿31相啮合而受其带动；转轴6表面至少在套管21内部与齿盘5之间设有一段外螺纹61，供传动体3螺设于此处，转轴6表示还设有阶档62，并位于齿盘5的外端。

上述簧片4的外表约略接触套管21的内圆表面(如图4所示)，可提供适当阻力来对抗传动体3螺设在转轴6上的最大静摩力，因而当转轴6正转或反转时，可使传动体3先不随之旋转，而是利用螺旋先在转轴6上移动。借此，当转轴6正转时(如图5所示)，利用簧片4所提供的较高摩擦力，可使传动体3向齿盘5方向移动，进而借斜齿31接触啮动斜齿槽52以带动齿盘5正转，从而带动后轮正转而使脚踏车前进。反之，当转轴6逆转时，传动体3将向五通管2方向移动，则传动体3立即与齿盘5相互脱离(如图3所示)，相对使齿盘5与转轴6相互脱离，因而不会带动齿盘5反转。同样，当齿盘5单独逆转时(如脚踏车倒退时)，齿盘5将带动传动体3单独反转并向五通管2方向移动，则传动体3亦立即与齿盘5相互脱离，相对使齿盘5与转轴6相互脱离，因而不会带动转轴6反转。这样，当脚踏车倒退时，将不会使踏板反转，可避免造成骑士脚部受伤的情况发生。

上述构造中，簧片4两端分别制成插端41和弧角42，主要是为了提供不同的表面摩擦力，如弧角42相对于插端42的表面摩擦力小，当齿盘5单独逆转时，一旦带动传动体3与齿盘5脱离，则传动体3马上停止移动，这样，可使于转轴6再次正转时迅速带动齿盘5正转。