[实用新型]自升降可车载型电缆绞车

说明书

本实用新型涉及一种自升降可车载型电缆绞车，属于石油工业的钻井测井的技术领域。

目前定向中钻井和测井作业使用两种类型的电缆绞车，一种是将绞车的机构部分直接改装在货车上面，行走方便，但是当绞车不作业或闲置时，其缺点是占用车辆多，费用较高，这只能适用于陆地油田，另一种是撬式绞车，优点是操作简便，发动机功率配备较为合理，但是它能移动或行走，在需要移动时，应先用吊车将绞车吊运至货车厢内，才能移动，到了目的地，再将它吊放到需作用，这比较麻烦，既费力，又费时，影响工作效率，所以它只适用于海上平台作业。

本实用新型的目的是要提供一种自升降可车载型电缆绞车，它可以克服上述的缺点，它既适用于海洋油田作用，也适用于陆地油田，通过液压缸的操作可将绞车主体升高到货车车厢高度，由货车载运到目的地，再卸车即可使用，既方便，又安全，可提高工作效率。

本实用新型的目的是这样实现的：

一种自升降可车载型电缆绞车，其在绞车底盘(10)上焊接四支固定支撑横梁(4)，在该横梁(4)的内部有一可以滑动的动支撑横梁(5)，其一端与横梁移动液压缸(9)连接，该液压缸(9)固定于底座(11)上，另一端又与升降液压缸(6)连接，该液压缸(6)装在法兰(7)上面，升降活塞杆(2)进入升降液压缸(6)内，其下端连接一底靴(1)。

绞车底盘(10)上面有一绞车主体(12)，主体内设有控制台(13)，控制台上有2操纵杆(8)，在与控制台(13)相邻位置，底盘(10)上装有支架(14)，用轴承座(15)支承轴(11)上的卷扬筒(16)。

图1  电缆绞车正视图(伸展状态)；

图2  电缆绞车侧视图(伸展状态)；

图3  电缆绞车俯视图(伸展状态)；

图4  电缆绞车正视图(收缩状态)；

图5  电缆绞车侧视图(收缩状态)；

图6  电缆绞车俯视图(收缩状态)。

兹结合附图对自升降可车载型电缆绞车的结构详细叙述：

由图1、2、3，绞车的外形是一长方形，在底盘(10)的指定位置焊接4支固定支撑横梁(4)，在该横梁(4)的内部都有一支可以滑动的动支撑横梁(5)，其一端与横梁移动液压缸(9)连接，液压缸(9)使该横梁(5)移动，该液压缸(9)固定于底座(11)上面，动支撑横梁(5)的另一端又与升降液压缸(6)连接，升降液压缸(6)装在法兰(7)上面，升降活塞杆(2)通过动支撑横梁(3)(5)和法兰(7)进入升降液压缸(6)，其下端连接一底靴(1)，该底靴是一钢块，垫在活塞杆下端与地面之间，绞车底盘(10)上有一绞车主体(12)，主体内设有控制台(13)，控制台有2个液压操纵杆(8)，控制升降液压缸(6)和横梁移动液压缸(9)的动作。

在与控制台(13)相邻的位置，底盘(10)上装有支架(14)，用轴承座(15)支承着轴(17)上的卷扬筒(或称绞盘)(16)，液压缸(9)将动支撑横梁(5)向外侧拉到位，因为有限位装置(图上未表示)，所以动支撑横梁(5)(3)是有限位置内滑动，起到安全作用。

在图4、5、6中说明了升降活塞杆(2)收缩，以及动支撑横梁(5)往回拉动时，动支撑横梁(3)几乎与固定支撑横梁(4)重合。

在每支动横梁(9)的另一端都连接一支上下移动的升降液压缸(6)，当四支动支撑横梁(9)被横梁移动液压缸(9)推出以后，四支升降液压缸(6)就使活塞杆(2)伸出，随着活塞杆(2)全部伸出，使绞车的主体(12)高于地面一个高度，这时可将运载绞车车辆用倒车驶行方式，倒入绞车的下方摆正位置，然后将绞车升降活塞杆(2)缩回，接着又将动横梁(5)缩回，这时绞车就可以装载到运载车辆的车厢内，如果需要卸车，可先将动支撑横梁(3)伸出，再将升降活塞杆(2)伸出到地面，垫上底靴(1)将升降活塞杆(2)全部伸出以后，就将动载车辆开出绞车下方，再将绞车降于地面，就可开始工作。

与现有技术相比，自升降可车载电缆绞车具有下列优点：

1、本电缆车既能用于海洋油田，也能用于陆地油田，海上作业时吊装在平台上面，陆地油田使用时，利用液压传动将绞车本身提高，由货车运送到目的时，却于地面上就可工作。

2、可扩大电缆绞车的使用范围。

3、可提高绞车利用率，闲置时不占用车辆。

4、降低费用。