[发明专利]实现机车轮缘自动喷油润滑的方法

说明书

本发明涉及铁路机车轮缘润滑领域，具体为能够实现机车轮缘自动喷油润滑的方法。

随着铁路向重载、高速发展，轮轨磨损问题更加突出，如何实施轮轨的科学润滑，从而改善轮轨磨擦状态，降低车轮、钢轨的磨损，减少维修、更换的费用，减少列车通过曲线时产生的啸叫噪声，成为目前国内外进行研究的一大课题。目前，有定时、定量、定距的喷油方法，有利用传感器对列车运行线路监测进行喷油润滑的方法，由于列车的各运行区段线路状况千差万别，定时、定量、定距的喷油方法明显无法实现有效的润滑，利用传感器的喷油润滑方法，由于传感器只能对运行线路的曲线、直线状态进行监测，并且采用该方法的主要问题是投资大、结构复杂，给使用、维修带来不便。可根据列车运行的各区段的线路状况，能够人为自由设定喷油润滑策略是最为理想的润滑方法，也是机车轮缘润滑领域所追求的方向。目前，铁路系统在机车上推广安装TAX2型机车信息综合监测装置，其可获取机车运行的综合信息(包含公里标、运行速度、区段号)，其内包含通讯记录主电路、多个48芯插头和可与插头插接的各检测功能模块单元电路板。这种TAX2型机车信息综合监测装置的推广安装，为实现上述的理想润滑方法提供了基础和可能。

本发明的目的为利用机车上的TAX2型机车信息综合监测装置，给出一种能能够根据线路状况人为设定喷油润滑策略的机车轮缘自动润滑方法。

本发明是采用如下措施实现的：实现机车轮缘自动喷油润滑的方法，该方法构筑一能对两个数字信号进行比较并当该两数字信号相同时给出相应喷油机构动作控制信号的单片机电路总成，该电路总成的输入信号从TAX2装置内的48芯插头上综合信息的信号端引出，做为可比数字信号的其中之一，在运行线路上采集需要喷油处的公里标，将该采集的公里标设定在固化于单片机电路总成内的软件承载芯片上的程序内，作为另一可比数字信号。将两个数字信号进行比较，当两数字信号相同时，给出一个动作信号，最终驱动相应的动作机构或动作部件，实现和完成一定的工作目的，实现上述工作过程的单片机电路总成在计算机技术高速发展的今天，无论从硬件还是软件方面，计算机领域内的普通技术人员应不需创造性的劳动就能够实现，其属公知技术。上述的喷油机构目前也属公知结构。因此，发明的本质特征是利用了机车上的TAX2装置中的插头上的综合信息中的公里标作为喷油润滑控制的信号源，通过对该源信号的处理、分析并与预先设定的信息进行比较，最终实现按人为设定的喷油策略进行喷油润滑的目的。

本发明给出了一种机车轮缘自动喷油润滑的方法，该方法设计思路新颖，给出了机车轮缘自动喷油润滑的新途径，以该方法可根据列车运行的各区段的线路状况，人为自由设定喷油润滑策略，方法确实可行，投资少，效果突出明显。

附图为TAX2型机车信息综合监测装置内插头的结构图；

下面对本发明做进一步描述：实现机车轮缘自动喷油润滑的方法，该方法构筑一能对两个数字信号进行比较并当该两数字信号相同时给出相应喷油机构动作控制信号的单片机电路总成，该电路总成的输入信号从TAX2装置内的48芯插头上综合信息的信号端引出，做为可比数字信号的其中之一，在运行线路上采集需要喷油处的公里标，将该采集的公里标设定在固化于单片机电路总成内的软件承载芯片上的程序内，作为另一可比数字信号。TAX2型机车信息综合监测装置的综合信息信号是由机车上的列车运行监控记录装置(俗称黑匣子)给出的，由于铁道部规定不许用线线的方式直接从黑匣子中提取信息，以保黑匣子的安全运行，固本发明从TAX2型装置中提取该综合信息信号，即从TAX2装置内的48芯插头上综合信息的信号端引出信号。本发明单片机电路总成的输入信号是从TAX2型装置中的48芯插头的D18、B18、DBZ32端引出的。TAX2型装置内预留有多个供检测功能模块单元电路板插接的备用插头，本发明的单片机电路总成可直接插接于TAX2型装置内的备用插头上。本发明所述的方法的实现过程如下：从TAX2型装置采入的包含公里标信息的公用信息进入单片机电路总成，电路总成对其进行处理、分析，并与程序中设定的需喷油处的公里标数据进行比较，当机车运行的公理标与程序中设定的公理标相同时(即运行至需喷油处)，电路总成给出驱动喷油机构的控制信号，本发明中程序中公里标的设定值，可根据列车运行区段的状况不同进行调整，达到人为控制喷油润滑策略的目的。