[发明专利]带式无级变速装置中传动带的轴向偏移调整方法

说明书

本发明涉及的是一种带式无级变速装置中传动带的轴向偏移调整方法，特别适用于：交叉相对的两个锥盘分别轴向固定在对应的带轮轴上，而另外两个锥盘可以沿着对应的带轮轴移动，从而使传动带产生的轴向偏移，属于机械传动技术领域。

在已有技术中，专利号为CN1128847A的发明专利“皮带轮”中所叙述的带轮特别适用于连续变速传动装置，即无级变速装置。传动带安装在两个带轮之间，通过改变传动带的径向位置，可以得到无限多数的传动比。当装配带传动装置时，一般要求在传动比为i=1的情况下，保证带的中心线能够对中，即处在与带轮轴垂直的平面内。由于两带轮轴的中心距一定，考虑到带的弹性变形非常小因而其长度基本不变，所以在传动比范围内的其它传动比情况下，主、从动可动锥盘的轴向移动量一般是不相等的，就导致了带的轴向偏移。以某一型号车用无级变速装置为例，根据其技术和几何参数作为计算的依据，可得整个传动比范围内带的轴向偏移量曲线，最大轴向偏移量为G_max=0.8018mm，位于两个极限位置i_max=2.42和i_min=0.41处。在这样的情况下，带的运动平面将不与带轮轴垂直，会使带在锥槽表面发生不必要的滑动，引起额外的摩擦和能量损失，进而降低传动装置的性能和效率。

本发明的目的在于克服上述轴向偏移现象的不利影响而提出有效可行的带式无级变速装置中传动带的轴向偏移调整方法。

本发明的技术方案如下：在锥盘母线是直线的情况下，除了上述的传动比i=1时使C=0外，轴向偏移的控制通常还有有以下两种方法：

1．当传动比i=l时，使传动带有一反向轴向偏移量，其大小为最大偏移量G_max=0.8018mm的一半，这样传动带的最大偏移量将降低一半，且有两个传动比位置偏移量为零；

2．试验和实际使用实践已证实，传动带无轴向偏移的最佳传动比是发动机发出最大功率使汽车达到最高速度时的传动比，此时使传动带的轴向偏移量C=0，则最大偏移量将介于上述两种情况之间，也有两个传动比位置偏移量为零。

本发明的有益效果：根据不同带式无级变速装置的性能参数和车辆实际使用情况，在其主要使用工况所需的传动比范围内，使可能的传动带轴向偏移降低到最小，就可以提高传动带和整个无级变速装置的使用寿命。

下面结合附图对本发明的方法作进一步描述。

图1为传动带的轴向偏移原理示意图

图2为传动带的轴向偏移量曲线

图3为不同配置的传动带的轴向偏移量曲线

如图1所示，在无级变速装置中，主动带轮中，固定锥盘2固定在主动带轮轴1上，可动锥盘3可沿主动带轮轴1移动；从动带轮中，固定锥盘6固定在从动带轮轴4上，可动锥盘5可沿从动带轮轴4移动，传动带7安装在两个带轮之间。当装配传动带装置时，一般要求在传动比为i=1的情况下，保证传动带绕在主、从动带轮上的部分带的中心线8、9重合，即传动带7处在与带轮轴1、4垂直的平面内。由于两带轮轴1、4的中心距一定，考虑到传动带7的弹性变形非常小因而其长度基本不变，所以在传动比范围内的其它传动比情况下，主、从动可动锥盘3、5的轴向移动量一般是不相等的，因而传动带7绕在主、从动带轮上的部分带的中心线8、9不再重合，就导致了传动带7的轴向偏移。

以某一型号车用无级变速装置为例，根据其技术和几何参数作为计算的依据，可得整个传动比范围内带的轴向偏移量如图2曲线或图3曲线A所示，最大轴向偏移量为G_max=0.8018mm，位于两个极限位置i_max=2.42和i_min=0.41处。

在固定锥盘2、6和可动锥盘3、5的锥盘母线是直线的情况下，除了上述的传动比i=l时使C=0外，轴向偏移的控制通常还有以下两种方法：

1．当传动比i=1时，调整传动带7，使其有一反向轴向偏移量，其大小为最大偏移量C_max=0.8018mm的一半，这样传动带7的最大偏移量将降低一半，且有两个传动比位置偏移量为零，如图3曲线B所示；

2．当传动比为发动机发出最大功率使汽车达到最高速度时的传动比时，调整传动带7，使其轴向偏移量C=0，如图3曲线C所示，最大偏移量将介于上述两种情况之间，也有两个传动比位置偏移量为零。