[发明专利]跷跷自行车架

说明书

本发明涉及一种自行车车架，特别是一种可娱乐、健身产生第二驱动力和实现双驱动跷跷自行车所用的跷跷车架。

人类最简单的代步工具自行车已有几百年的历史了，发展到今天，世界各国高低档次的自行车很多，但在结构和性能上都是固定模式，一直没有新的突破，传统的自行车车架是由两个三角型构成，有着稳固性好的优点，但也正是这一优点，使人们忽视了车架的改进和创新，使自行车的性能一直局限在单驱动的状态。

本发明的目的是提供一种跷跷自行车架，它靠腿的蹬力、臂的拉力和身体的重力使跷跷臂两端交替上下运动，可娱乐健身和产生第二驱动力的跷跷车架。

本发明的目的是这样实现的：该车架包括与车架相焊接的前立管和销装在梁上的加力杆，其特征是车梁的后端与跷跷臂的后端用轴组装在一起，车梁和跷跷臂上分别设有安装传动装置的组装孔，跷跷臂前端夹装有连接座，跷跷臂中间设有后轮的组装孔。

由于该车架的前立管与传统的前转向机构相组装，连接座与传统的中轴传动装置相组装，后轮组装在跷跷臂的后轮组装孔上，在车梁和跷跷臂的传动装置组装孔上配置相应的传动齿条，便可构成双驱动跷跷自行车。只要将腿的蹬力(包括脚蹬子围绕中轴加力的旋转)身体和重力先后通过脚蹬子和车梁的后端使跷跷臂两端交替作上下运动，便会同时或不同时的使传动齿条和传统的传动装置驱动后轮旋转，即可实现双驱动自行车跷跷车架的目的。用该车架组装成的双驱动自行车结构简单巧妙，造型新颖独特，它克服了传统自行车在结构和性能上的不足，改变了自行车只有单驱动的状态，而且在跷跷臂作上下起伏运动的同时可娱乐健身，身体又可得到休息，具有显著省力速度快的优点。

该车架的车梁可制成单臂弯梁式和双臂斜梁式，其他不变。

以下结合附图对本发明作进一步描述。

图1是本发蝴的具体结构示意图。

图2是图1中的双臂斜梁式车架的主视图。

图3是图2的俯视图。

图4是图1中的单臂弯梁式车架的主视图。

图5是图4的俯视图。

根据图1-5详细说明本发明的具体结构。

图中1前立管焊接在车梁2的前端，加力杆3销装在车梁2上，4、5、8、10是安装第二传动装置的装孔，车梁2的后端用轴6与跷跷臂7后端相组装，9是后轮的组装孔，连接座11夹固在跷跷臂7的前端。