[发明专利]卡车的空气制动器无效
| 申请号: | 00109242.1 | 申请日: | 2000-06-19 | 
| 公开(公告)号: | CN1282693A | 公开(公告)日: | 2001-02-07 | 
| 发明(设计)人: | 马克·汉特 | 申请(专利权)人: | 马克·汉特 | 
| 主分类号: | B60T1/06 | 分类号: | B60T1/06 | 
| 代理公司: | 北京康信知识产权代理有限责任公司 | 代理人: | 余刚 | 
| 地址: | 加拿大不列*** | 国省代码: | 暂无信息 | 
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 卡车 空气 制动器 | ||
1. 用于制动器系统的致动器系统,所述制动器系统包括制动器和被连接到空气罐上的压缩空气源,所述的空气罐包括一推杆,用于在制动器作用位置与制动器释放位置之间操作一横向制动器致动器杆,其特征在于所述致动器系统包括:
一非对称的操作件,可相对转动地连结到一固定的车轮支承件上,并且绕一车轮的一车轴同心地设置,所述非对称的操作件包括被连结到所述横向制动器致动器杆上的一凸耳;
一制动器臂组件,包括一对径向相相向的弧形制动器臂,每一所述制动器臂包括一内部弧形沟槽件,所述弧形沟槽件的一端终止于一空心的圆筒形轴套,另一端终止于一对横向隔开的凸耳,在所述凸耳内具有贯穿的对齐孔;
一内部固定板与一外部固定板,将所述非对称操作件夹持于其间并且也可相对转动地连结到所述固定的车轮支承件上,所述车轮支承件绕所述车轮的所述车轴同心地设置,所述固定板被不可转动地固定到所述非对称的操作件上;
第一分叉的连杆,可转动地连结在第一沟槽件的凸耳与所述固定板之间;
第二分叉的连杆,可转动地连结在第二沟槽件的凸耳与固定板之间;
第一空心圆筒形轴套,可转动地连结到相对于所述第二分叉连杆连结处的所述固定板上;以及
第二空心圆筒形轴套,可转动地连结到相对于所述第一分叉连杆连结处的所述固定板上;
从而,当致动所述空气罐时,所述推杆推动所述横向致动器杆,沿逆时针方向转动所述非对称的操作件,从而促使所述弧形制动器臂从一非作用位置向径向向外的制动作用方向移动,并且摩擦地啮合径向向内的制动衬片,而当从所述空气罐排出压缩空气时,在所述空气罐内的所述推杆使所述横向致动器杆运动,沿顺时针方向转动所述非对称的操作件,从而促使所述弧形制动器臂沿一制动器释放作用的径向向内的方向,运动到非作用位置,脱离与所述径向向内的制动衬垫的摩擦啮合。
2.根据权利要求1所述的致动器系统,其特征在于所述的内部固定板包括一对径向隔开的外部车轴杆,所述的空心圆筒形轴套同心和可转动地设置在该外部车轴杆内。
3.根据权利要求1或2所述的致动器系统,其特征在于所述的内部固定板包括一对径向隔开的内部车轴杆,所述的分叉连杆通过该内部车轴杆可转动地固定到所述内部弧形沟槽的所述凸耳上。
4.由下列特征构成的组合:
(a)制动器系统,所述制动器系统包括制动器和连接到空气罐上的压缩空气源,所述的空气罐包括一推杆,用于在制动器作用位置与制动器释放位置之间移动一横向制动器致动器杆,所述推杆操作所述的横向制动器致动器杆;以及
(b)根据权利要求1至3所述的致动器系统。
5.根据权利要求4所述的组合,其特征在于所述的空气罐包括用于向所述推杆作用压力的第一膜片,所述膜片从行车贮存器供给加压的空气。
6.根据权利要求4或5所述的组合,其特征在于所述的空气罐包括用于向所述推杆作用压力的第二膜片,所述第二膜片被所述空气罐内的弹簧操作。
7.由下列特征构成的组合:
(a)卡车、卡车-挂车、或半挂车,所述卡车、卡车-挂车、或半挂车具有多个车轴,在每一车轴的每一端具有气动操作的鼓式制动器组件,还具有容纳所述车轴的一桥壳;
(b)制动器系统,包括制动器与被连接到空气罐上的压缩空气源,所述的空气罐包括一推杆,用于在制动器作用位置与制动器释放位置之间移动一横向制动器致动器杆,所述推杆操作所述的横向制动器致动器杆;以及
(c)根据权利要求1至3的致动器系统。
8.根据权利要求7所述的组合,其特征在于包括空气腔安装件,其被固定到所述桥壳上邻近所述桥壳的每一端,并且空气腔被安装在所述空气腔安装件上,所述空气腔被连接到压缩空气源上。
9.根据权利要求7或8所述的组合,其特征在于包括固定到所述桥壳上的横向角铁,并且包括固定到所述横向角铁上的释放棘爪,所述推杆包括在其上的垂直齿,所述垂直齿与所述的释放棘爪配合,从而意外的释放除所述空气罐外的空气压力,会造成所述释放棘爪保持所述推杆向下,并且从而保持制动作用。
10.根据权利要求7、8或9所述的组合,其特征在于所述的推杆与一横向致动器杆可操作地相连,其中所述横向致动器杆可操作地连接到所述非对称件上。
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