[发明专利]机动二轮车用连动制动装置

说明书

本发明涉及一种机动二轮车用连动制动装置，特别是涉及对连动制动装置的改进，该机动二轮车的连动制动装置的结构是这样的：在机动二轮车的前叉管附近设置平衡器外壳，在平衡器外壳内容纳平衡部件，用轴把连动制动杆支承在机动二轮车的操纵把手的一端部上，将第一输入钢索连接连动制动器杆，将第一输出钢索及第二输出钢索分别连接机动二轮车的前轮制动器及后轮制动器的各作用杆，通过上述平衡器部件将上述第一输入钢索与第一输出钢索及第二输出钢索连接起来，通过操作连动制动杆，使两制动器互联地动作。

如特开平8-104280号公报公开了上述机动二轮车用连动制动装置。

对于上述公报所记载的机动二轮车用连动制动装置，它是用链轮作为平衡器部件，与连动制动杆连接的输入钢索与挂在该链轮外周上的链子一端连接，而与前轮制动器的动作杆连接的第一输出钢索连接该链子的另一端，而且，将连接后轮制动器动作杆的第二输出钢索连接在该链轮支轴上。

这样的连动制动装置，由于连接链子的第一输出钢索穿过平衡器外壳的顶壁，且向上方延伸，之后，转过一个U形弯后向下延伸，朝向前轮制动器，形成了这样一条比较长的弯曲路径，因此，制动装置操作力的传递效率较低，而且配索作业也较麻烦。

鉴于上述的问题，本发明的目的是提供一种机动二轮车用连动制动装置，这种制动器操作力的传递效率高，而且配索作业较容易。

为了完成上述目的，本发明的第一特征是在机动二轮车的前叉管附近设置平衡器外壳，把平衡杆容纳在平衡器外壳内，把连动制动杆用轴支承在机动二轮车的操纵把手的一端部上，使连接连动制动杆的第一输入钢索穿过平衡器外壳的顶板，并连接到平衡杆的中间部上，将分别连接机动二轮车的后轮制动器和前轮制动器的动作杆的第一输出钢索和第二输出钢索穿过平衡器外壳的底板分别地连接到平衡杆的第一端部和第二端部上。

根据该第一特征，由于连接连动制动杆的第一输入钢索穿过平衡器外壳的顶板，并连接到平衡杆的中间部上，将分别连接后轮制动器和前轮制动器上的第一输出钢索和第二输出钢索穿过平衡器外壳的底板连接到平衡杆的第一端部和第二端部上，因此在输入、输出钢索上不存在U形弯曲的极弯的弯曲部，操作力在输入、输出钢索之间的传递效率更高，可以轻松地完成制动操作。因输入、输出钢索上不存在大弯曲部，所以配索作业容易，并能降低由制动钢索造成的操纵阻力。

本发明的第二特征是在第一特征的基础上，在平衡杆的第二端部和第二输出钢索之间连接一个连接部件，并把该连接部件容纳在平衡器外壳内，独立制动杆用轴支承在上述操纵把手的另一端部上，第二输入钢索连接到独立制动杆上，并穿过平衡器外壳的顶板，通过连接部件与第二输出钢索同轴上连接。

根据该第二特征，若操作独立制动杆，来牵引第二输入钢索，则经连接部件，进而牵引第二输出钢索，能够单独使前轮制动器动作。此时，因第二输入钢索及第二输出钢索经连接部件在同轴地连接，操作力在两钢索间的传递效率更高，前制动操作将更轻松。

若在操作连动制动杆、使后轮制动器及前轮制动器连动时操作独立制动杆，则该操作力只加在第二输出钢索上，所以会增强前轮制动的制动力。

本发明的第三特征是在第二特征的基础上，在第二输入钢索及连接部件之间设置了第一空动机构，使得由平衡杆牵引连接部件的上行动作对第二输入钢索失效，在平衡杆和连接部件之间设置了第二空动机构，使得由第二输入钢索牵引连接部件的上行动作对平衡杆失效。

根据该第三特征，在操作连动制动杆时，利用第一空动机构的作用，避免了从连接部件侧向第二输入钢索及独立制动杆提供无用功，而在操作独立制动杆时，利用第二空动机构的作用，避免了从连接部件侧向平衡器杆提供无用功。因此，防止了连动制动杆及独立制动杆的相互干涉，得到了较好的操作感。

本发明的第四特征是在第三特征的基础上，在平衡器外壳内设置了延迟弹簧，该延迟弹簧对平衡杆的第二端部作用向下的力。

根据该第四特征，操作连动制动杆时，前轮制动器的制动时间要晚于后轮制动器的制动时间，机动二轮车就可获得良好的制动感。

下面，根据附图说明本发明的一个实施例。

图1是具有本发明的连动制动器的机动二轮车的侧视图；

图2是上述连动制动器的系统图；

图3是上述连动制动器主要部分的局部剖开的正视图；

图4是图3的4-4线的断面图；

图5是图3的5-5线的断面图；

图6是连动装置非动作状态的作用说明图；

图7是连动装置第一动作状态的作用说明图；