[发明专利]通道设备

说明书

本发明涉及一种包括乘客运送装置、同时，适用于安装在如铁路车站的站台等处的通道设备。

以往，作为在铁路车站上下站台的楼梯等处设置与该楼梯并行的自动扶梯的技术，已知在日本专利特开平7-179282号公报、特开平7-179283号公报、特开平7-179284号公报上公开。

如上述这些公知技术所示，在铁路车站的楼梯等处并行设置乘客运送装置等的场合，可以考虑在这样的建筑结构上安装乘客运送装置，在所述建筑结构的上面(建筑结构面)设有与特定的低地势地面邻接、而形成于高于所述特定低地势地面位置处的步行通道。例如，有人设置这样的通道设备：所述通道设备设在建筑结构的上面，即，在如铁路车站的站台上安装自动扶梯，用自动扶梯运送站台上的乘客。所述自动扶梯与铺设了形成铁路路轨的铁道线的地面邻接，而在高于所述铺设铁轨的地面位置处形成步行通道。

在设置如上所述的通道设备时，以往安装所述自动扶梯的方法是：对站台的部分地面进行挖掘，形成坑部(挖掘部)，将自动扶梯的下部平坦部收纳于该坑部内，由此安装该自动扶梯。

根据以往的方法，如上所述，在站台上设置所述自动扶梯的下部平坦部等时，有关该坑部的挖掘深度尺寸，仅是考虑只要能用于收纳所述自动扶梯的下部平坦部的尺寸即可。因此，在从站台位于铺设有铁轨的地面侧的一端至乘客运送装置之间的最短距离较小的场合下，例如，在上述最短距离为仅能许可站台上面行走一个步行者的情况等的场合下，如所述坑部的挖掘深度过大等，则可能会在邻接站台的铺设轨道的地表处上发生地表松动和塌陷等。在这样进行挖掘操作时，如该挖掘作业可能对铺设有铁轨的地表面产生松动和塌陷等不利影响时，则须对该地面进行修补作业，为此所作的修补作业须花费额外的时间和费用。另外，此时所述的修补作业有时也会给铁路乘客带来不便。

本发明系鉴于上述以往技术的实际状况而作，本发明的目的在于：提供一种通道设备，所述通道设备可以便利地安装乘客运送装置，而不会对与安装有乘客运送装置的建筑结构邻接的特定区域地面产生不利的影响。

为达到上述目的，本发明提供了这样一种通道设备：所述通道设备包括一建筑结构和收纳于对该建筑结构规定部分进行挖掘所形成的坑部内至少一部分的乘客运送装置，在所述建筑结构的上面形成有与特定区域地面邻接、形成于高于该特定区域地面位置处的步行通道。所述通道设备进一步包括一个形成于所述坑部下方的增强部，所述增强部可以抑止因挖掘操作对上述特定区域地面所产生的不利影响，同时，所述坑部的挖掘尺寸设为：坑部的挖掘深度尺寸作成H1，上述增强部分的高度尺寸作成H2，从上述特定区域地面表面至上述建筑结构所述上部地面的高度尺寸设为H3时，满足下述关系

H3=H1+H2。

藉由上述结构，由于在坑部下方设置增强部，故在设置坑部的挖掘操作中，可以抑止因该挖掘操作对邻接建筑结构的特定区域地面所产生的不利影响，将所述特定区域地面保持于稳定状态。

图1为表示本发明的通道设备的一个实施方式的外观结构立体图。

图2为表示图1中的A-A向视部分的放大图。

图3所示为图2中的B-B部分的剖视图。

图4为表示图1中所示实施方式中所包括的自动扶梯的上部翻转部附近结构的剖视图。

图中，1为自动扶梯(乘客运送装置)，7为楼梯，8为上部地面，10为下部地面，12为上部地面的平面运行部分，14为下部地面的平面运行部分，16为站台(建筑结构)，16a为端部，17为轨道，18为地面(特定的地面)，19为坑部，21为增强部，H1表示挖掘深度的尺寸，H2表示增强部的高度尺寸，H3表示上部地面的高度尺寸，H4表示最短距离。

以下，参照图1-图4，说明本发明的通道设备的实施方式。

在本实施方式中，作为乘客运送装置有例如自动扶梯1。如下所述，该自动扶梯1为一薄型的自动扶梯，其所形成的电梯梯架的高度尺寸比通常的自动扶梯要小。

如图3、4、所示，上述自动扶梯1包括：形成电梯本体的梯架2，如图1等图中所示、竖立设置于梯架2上的扶手栏杆3，承载乘客的电梯踏板4，和与所示电梯踏板4同步运行、移动的扶梯的扶手5等。又，自动扶梯1为一包括其上部平坦部12、倾斜部13和下部平坦部14的整体电梯装置。

上述自动扶梯1安装于铁路车站的建筑结构，例如，安装于站台16上。构成自动扶梯1的下部平坦部14的梯架2部分，如图3所示，收纳于设有步行通道的建筑结构的上面(例如站台16)上所形成的坑部19内。同样，如图3所示，在该坑部19中，形成有由混凝土等构成的坑状构筑物20。