[发明专利]高速公路客运港站设置法

说明书

本发明属于交通运输领域。

高速公路在国家的经济及社会发展中占有重要的地位。大力兴建高速公路、充分发挥高速公路的运能-这几乎已成为各国进行现代化建设的一个共同选择。然而目前的高速公路似乎还存在着一些不足之处，比如：由于现有的高速公路是全封闭结构，旅客无法在高速公路沿线直接上下车，这极大地限制了高速公路客运能力的发挥。

本发明的目的是：提供一种在高速公路上设置客运港站的方法，通过高速公路客运港站(以下简称高速港站或高速港)的设置来充分挖掘高速公路的客运潜力，最大程度地发挥高速公路的辐射带动作用。

高速港站的具体设置方法如下：

1．确定高速港站的设置地点和规模高速港站的设置地点原则上应以靠近城市(城镇)的高速公路为宜。就是说高速港站的地点选择应同时兼顾两点：其一高速港站要设在城市(城镇)或其附近；其二高速港站要设在高速公路上。高速港站的规模大致可分为大、中、小三个等级，其具体等级原则上是由其所在城市规模的大小所决定的。

2．确立高速港站的总体布局高速港站总的特征是：完整的高速港站由两个单边港站所组成，两个单边港站之间有相应的人行通道予以连接。所谓单边港站就是指在高速公路两条行车线-上行线和下行线其中任意一边所设立的单边客运分港站(简称单边港站)。为了便于区别，我们可将位于上行线上的单边港站称为上行站，将位于下行线上的单边港站称为下行站。人行通道是专为旅客及人员在两个单边港站之间往来而设置的，人行通道的具体结构样式主要是人行天桥和人行涵道，其特点是两头分别连着上行站和下行站且与高速公路呈立交状态。

3．完善高速港站的具体构成高速港站在总体上是由两个单边港站所组成的，两个单边港站的结构基本一致。单边港站的基本特点是：采用半封闭结构、设有相应的服务设施、拥有减速道和降速道与高速公路相连、所谓半封闭结构主要是针对全封闭结构而言的，采用半封闭结构的单边港站在保持总体封闭的同时又设有相应的、供人员进出的通道，单边港站的主要组成包括港站围栏、港站服务设施、港站口、减速道和加速道等。A、港站围栏港站围栏的功能是保持单边港站的总体封闭性，防止车辆和人员随意进出单边港站。为了实现其功能，港站围栏要有一定的高度和强度。B、港站服务设施，港站服务设施的功能主要是为进入单边港站的车辆和人员提供服务。港站服务设施大致可分为三类：即人员服务设施、车辆服务设施和港站管理机构。人员服务设施是为进入单边港站内的人员、旅客提供服务的，其主要包括候车、饮食、卫生、住宿等方面；车辆服务设施是为进入单边港站内的车辆提供服务的，其主要包括加油、充气、维修等；港站管理机构则是负责维持单边港站正常运作的专设机构。C、港站口港站口是旅客进出单边港站乃至整个高速港站的通道。需要明确的是：港站口只是供人员通行的，绝对不允许机动车辆由此进出。在实际中，高速港站既可以在两个单边港站都设置港站口，也可以在两个单边港站中选择其中的一个设置港站口。在此需要特别指出的是：即使在两个单边港站中只选择其中一个设置港站口，但这依然改变不了这样一个事实-即单边港站都是半封闭结构。因为此时虽然有一个单边港站没有直接设置港站口，可它却能够通过连接两个单边港站的人行通道与另一个单边港站共用一个港站口，所以依然可以认定它是半封闭结构。D、减速道和加速道减速道和加速的功能是将单边港站与高速公路主行车道有机的连接起来。单边港站与高速公路之间的连接存在着两种样式：一种是直接连接式，在这种连接样式中单边港站的港站区与高速公路基本是直接相连的，两者之间不存在什么中间缓冲地带；另一种是间接连接式，即单边港站与高速公路是间接相连的，两者之间还存在着一定的中间缓冲地带，两者是通过减速道和加速道相联系的。人行通道是专为旅客在两个单边港站间往来而设置的，前面已经说过，人行通道的主要结构样式是人行天桥和人行涵道。所谓人行天桥就是供人员通行的架空桥梁，它两边联系着两个单边港站并由高速公路上方通过；人行涵道则是供人员通行的地下涵道，它由高速公路下方通过并将两个单边港站连接起来。