[发明专利]支撑枢轴控制阻尼器的结构无效
| 申请号： | 98124506.4 | 申请日： | 1998-10-15 |
| 公开（公告）号： | CN1216740A | 公开（公告）日： | 1999-05-19 |
| 发明（设计）人： | 石川和男;竹内敏之 | 申请（专利权）人： | 株式会社丰田自动织机制作所 |
| 主分类号： | B60G9/02 | 分类号： | B60G9/02;B60G21/02 |
| 代理公司： | 中国专利代理(香港)有限公司 | 代理人： | 黄力行 |
| 地址： | 日本*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | 一种用于支撑工程车辆阻尼器的结构。阻尼器(6)由多向枢轴联接(26、21)支撑,使得没有额外力施加给该联接(26、21)。从而限制阻尼器围绕其长轴的转动量。该支撑结构包括一联接销(20)和轴承(26)。联接销(20)由托架(12)支撑,该托架被固定到车身架(2)上。阻尼器(6)包括一联轴节(22),联轴节内容纳了枢轴联接(26、21)。在联轴节(22)一侧的外表面设置一制动器(28),以限制阻尼器(6)的转动量。该制动器(28)沿联轴节(22)的轴向延伸,并与联轴节(22)形成整体。 | ||
| 搜索关键词： | 支撑 枢轴 控制 阻尼 结构 | ||
【主权项】：
1．—种用于控制车辆稳定性装置中的阻尼器支撑结构，该阻尼器(6)具有一纵轴线，阻尼器(6)在该纵轴线处被设置于车架(2)和轴(3)之间，该轴被支撑着，可在垂直方向相对于车架做枢轴运动，该阻尼器具有从其侧表面伸出的，用于控制轴转动的控制机构(13、16)，该结构的特征在于：—个安装到轴和车架上的托架(12)；一个联接销(20)与托架相联接，并沿车辆纵向布置；该联接销具有一支撑部(21)，该支撑部具有外轴承表面(21a)；在阻尼器(6)的一端设置一联轴节(22)，该联轴节具有一内轴承表面(26a)，用于与该外轴承表面相接触。这样，内轴承表面和外轴承表面就构成了多向枢轴联接；并且在阻尼器的—侧设置了一个凸起(28、30、32)用于限制阻尼器绕其长轴的枢轴运动。
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- 本发明属于汽车配件技术领域，具体的说是一种多轴线悬挂车轴总成,包括第一轴线、第二轴线和第三轴线，所述第一轴线两端、第二轴线两端、第三轴线两端对称设有两根车桥，以及设置有前支架、前中支架、后中支架和后支架；每根所述车桥上转动连接有单孔平衡梁与双孔平衡梁，每根车桥上固连有四个轮胎，单孔平衡梁滑动连接于支撑轴，单孔平衡梁端部为方形，双孔平衡梁滑动连接于一组支撑轴，双孔平衡梁端部为矩形，支撑轴上设置有滑槽，滑槽为长方形，所述支撑轴分别转动连接于前支架、前中支架、后中支架和后支架，前支架、前中支架、后中支架和后支架与车辆纵梁焊接或螺栓连接；车桥上下、前后摆动，也可选用车桥上下、左右摆动。
- 机动车-201580043186.1
- O.安得罗尼斯 - 大众汽车有限公司
- 2015-07-09 - 2019-10-18 - B60G9/02
- 本发明涉及一种机动车(1'')，其包括带有用于驾驶员的座椅位置(11'')的车身(10'')、支撑在车身(10'')的后端部区段(12'')处的后轮(20'')、在车辆纵向中间平面(E)中绕在车辆纵向上延伸的轴线(A'')被可转动地支承在车身(10'')的前端部区段(14'')处的前轴(30'')和可转向地布置在前轴(30'')处的两个前轮(40'')。该机动车的特征在于高的回转能力和较小转弯直径。以此使得其交通面相应于常规轿车的大约四分之一的微型机动车成为可能。
- 一种无制动固定式液压悬挂车轴-201910678326.2
- 商亮;高秀萍;梁栋 - 宿州德润机械有限公司
- 2019-07-25 - 2019-10-15 - B60G9/02
- 一种无制动固定式液压悬挂车轴，包括摆臂三角架，摆臂三角架连接有摆臂，且摆臂三角架与摆臂通过摆臂三角架轴连接，摆臂的中部还设置有油缸固定轴，摆臂的内部还设置有加强模块，车桥承载轴承载部外侧设置有车桥安装部，车桥安装部内部焊接卡合有车桥，车桥承载轴承载部的右侧设置有限位螺母，限位螺母的右侧设置有摆臂滑块，摆臂滑块的右侧设置有承载轴螺母，油缸固定轴还设置有固定轴油缸承载部，采用此结构设置，使摆臂三角架、摆臂滑块、液压油缸形成稳固的三角形结构，达到更好的稳定效果，能够有效的避免液压油缸的损坏，同时，设置的液压油缸注油口能够加注润滑油，能够很好的减少摩擦力，减少损耗，降低冲击强度，提升使用寿命。
- 一种用于煤矿防爆运输车整体式底盘悬架控制机构-201711275521.8
- 周开平;常凯;柳玉龙;范江鹏;王治伟;桑盛远;高源;赵海兴;任肖利;杨建勇;刘德宁;马艳卫 - 中国煤炭科工集团太原研究院有限公司;山西天地煤机装备有限公司
- 2017-12-06 - 2019-09-13 - B60G9/02
- 本发明属于煤矿井下无轨辅助运输设备的技术领域，具体涉及一种用于煤矿防爆运整体式输车底盘悬架控制机构。包括上导向杆Ⅰ、上导向杆Ⅱ、下导向杆Ⅰ、下导向杆Ⅱ、板簧、下固定轴、转动盘和固定轴，上导向杆Ⅰ一端和桥上支座Ⅰ连接,另一端梁上支座Ⅰ连接，上导向杆Ⅱ一端与桥上支座Ⅱ连接，另一端与梁上支座Ⅱ连接；下导向杆Ⅰ一端和桥下支座Ⅰ连接，另一端和连接座连接，下导向杆Ⅱ一端和桥下支座Ⅱ连接，另一端和连接座连接，连接座安装在下固定轴上，桥下支座Ⅰ与桥上支座Ⅱ安装在湿式桥Ⅱ上，桥下支座Ⅱ与桥上支座Ⅰ安装在湿式桥Ⅰ上。本发明提高防爆运输车在煤矿井下的行驶平顺性、操纵稳定性及通过能力。
- 一种悬架系统及车桥-201610585298.6
- 李献飞;孙红军;薛永昌;第海龙;黄虎;年淑梅;朱晓红;刘同;宿丹丹;钱鑫;于莉;高飞;杨选新;夏晶晶;张莉 - 安徽华菱汽车有限公司
- 2016-07-22 - 2019-08-27 - B60G9/02
- 本发明公开了一种车桥，包括：转臂；两端分别转动连接有所述转臂的桥梁；固定安装在所述转臂上且在所述转臂转动时能够上下移动的轮毂。在三轴以上的车辆中，将其中的不起转向且不起驱动作用的车桥，设置为该种车桥，便可以通过调节转臂的转动角度位置，可以使车桥在满载时，能够起支撑作用，而在空载时悬空。设置转臂以驱动轮毂上下移动，可以有效地使轮毂的主要承载力集中在桥梁上，而转臂可以形成一个杠杆机构，起到一定的省力的作用，避免后期的提升装置需要对轮毂直接提供支撑力。所以使用该车桥能够有效地解决车桥的轮毂提起不方便的问题。本发明还公开了一种包括上述车桥的悬架系统。
- 一种四轮两驱通用底盘减震悬挂系统-201821788718.1
- 靳兴来;徐骋远;寇春荣;王国成;裴翔 - 杭州国辰机器人科技有限公司
- 2018-10-31 - 2019-08-02 - B60G9/02
- 一种四轮两驱通用底盘减震悬挂系统，包括底盘、驱动轮连接板、从动轮连接板、悬挂架固定板、悬挂架、减震弹簧组件、驱动轮组件、从动轮组件，悬挂架铰接在悬挂架固定板的下方，并通过联动杆与驱动轮连接板、驱动轮组件、从动轮连接板铰接，减震弹簧组件通过螺栓与T型螺母与底盘的前后两端型材固定连接，并通过安装孔与驱动轮组件、从动轮连接板固定连接，驱动轮连接板、从动轮连接板通过安装孔与下方驱动轮组件、从动轮组件固定连接。地面的起伏、不平通过前后四个减震弹簧组件压缩、拉伸，以及悬挂架内联动杆的支撑得以达到震动对底盘影响的减弱效果，实现全载荷工况下的减震。承载能力提高，有效保证车辆行驶的平稳性。
- 专利分类
