[发明专利]事故车辆制动效能检测装置

摘要

本发明事故车辆制动效能检测装置,属于汽车制动性能检测设备技术领域,包括机械部分和电控部分,其中机械部分包括底座、支撑装置、电动机、减速器、缓冲装置、刚性传动轴、爪式卡盘总成、升降装置、盘式扭矩传感器和称重传感器；电控部分包括计算机、单片机、检测指示装置和打印机。爪式卡盘总成与扭矩传感器内部旋转部分绕轴转动，扭矩传感器将爪式杆件传来的与制动力成比例的力转变成电信号输送到单片机。本发明便于拆装，携带方便，操作简单，可对事故车辆在现场直接检验制动效能，易于实现，从而避免因将事故车辆拖运至检测站，造成浪费时间的问题，大大提高了检测效率。

主权项

事故车辆制动效能检测装置，包括机械部分和电控部分，其特征是：所述的机械部分包括底座(1)、支撑装置(3)、电动机(4)、减速器(5)、缓冲装置(6)、刚性传动轴(7)、爪式卡盘总成、升降装置(20)、盘式扭矩传感器(22)和称重传感器(21)；所述爪式卡盘总成包括滚动轴承Ⅰ(9)、固定螺杆(10)、滚动轴承Ⅱ(11)、张紧弹簧(12)、后爪式卡盘(13)、爪式杆件(14)、前爪式卡盘(15)和摩擦衬片(16)，所述爪式杆件(14)的一端设置有滚动轴承Ⅰ(9)，爪式杆件(14)的另一端固定安装有摩擦衬片(16)，爪式杆件(14)的中部设置有滚动轴承Ⅱ(11)，爪式杆件(14)以滚动轴承Ⅱ(11)为轴心转动，爪式杆件(14)的数量为三个；所述前爪式卡盘(15)和后爪式卡盘(13)分别位于滚动轴承Ⅱ(11)的两端，并且前爪式卡盘(15)的中部和后爪式卡盘(13)的中部均设置有传动轴，前爪式卡盘(15)通过固定螺杆(10)穿过滚动轴承Ⅱ(11)后与后爪式卡盘(13)固定连接；所述张紧弹簧(12)的一端与后爪式卡盘(13)固定连接，张紧弹簧(12)的另一端连接在爪式杆件(14)的靠近摩擦衬片(16)的一端；所述后爪式卡盘(13)上设置有卡盘卡槽(23)，后爪式卡盘(13)通过卡盘卡槽(23)与滚动轴承Ⅰ(9)连接，爪式杆件(14)下部滚动轴承Ⅰ(9)在卡盘卡槽(23)内自由移动，动力传递下滚动轴承Ⅰ(9)由宽槽向窄槽移动，使三个爪式杆件(14)与轮胎(17)越抓越紧，直至车轮转动；所述前爪式卡盘(15)在背离后爪式卡盘(13)的一侧面上设置有橡胶垫(18)；所述缓冲装置(6)包括减振弹簧(24)、减振器盘(25)、花键(26)和从动盘(27)，所述减振器盘(25)的中部设置有花键(26)，减振器盘(25)的数量为两个，两个减振器盘(25)对称布置在从动盘(27)的两侧，两个减振器盘(25)均通过减振弹簧(24)与从动盘(27)连接，两个减振器盘(25)之间通过螺栓螺母(8)固定连接；所述从动盘(27)上设置有安装减振弹簧(24)的通孔Ⅰ(2701)和安装螺栓螺母(8)的通孔Ⅱ(2702)；所述减振弹簧(24)的数量为四个；所述升降装置(20)位于底座(1)的一侧并且升降装置(20)与爪式卡盘总成相邻，升降装置(20)与汽车半轴(19)连接；轮胎(17)位于三个带有摩擦衬片(16)的爪式杆件(14)之间，轮胎(17)与橡胶垫(18)相邻；所述底座(1)上设置有调整螺母(2)，底座(1)的上部固定安装有滑轨(28)；所述支撑装置(3)的下部通过滑轨(28)与底座(1)连接，支撑装置(3)的上部固定安装有电动机(4)和盘式扭矩传感器(22)；所述电动机(4)与减速器(5)同轴连接；所述减速器(5)与刚性传动轴(7)同轴连接；所述刚性传动轴(7)通过花键(26)与缓冲装置(6)连接；所述盘式扭矩传感器(22)包括中间旋转部件和固定外壳，中间旋转部件的两端有钻孔螺纹，中间旋转部件的一端通过螺栓螺母(8)与缓冲装置(6)连接，中间旋转部件的另一端通过螺栓螺母(8)与爪式卡盘总成的传动轴连接，固定外壳与支撑装置(3)的上部固定连接；所述称重传感器(21)固定安装在底座(1)的内部并且称重传感器(21)位于靠近升降装置(20)的一侧，称重传感器(21)上设置有电子显示屏；所述的电控部分包括计算机、单片机、检测指示装置和打印机，所述单片机包括传输调理模块、放大滤波模块、A/D转换模块、信息采集模块和执行器控制单元；所述计算机与单片机通信连接；所述单片机通过导线分别与电动机(4)、盘式扭矩传感器(22)、检测指示装置以及打印机连接，单片机与称重传感器(21)通信连接。