[实用新型]麦弗逊式悬挂系统用转向节有效
| 申请号： | 201520097419.3 | 申请日： | 2015-02-11 |
| 公开（公告）号： | CN204432765U | 公开（公告）日： | 2015-07-01 |
| 发明（设计）人： | 杨卫东;李石炎;孙立同 | 申请（专利权）人： | 威海伯特利萨克迪汽车安全系统有限公司 |
| 主分类号： | B62D7/18 | 分类号： | B62D7/18 |
| 代理公司： | 烟台双联专利事务所(普通合伙) 37225 | 代理人： | 曲显荣 |
| 地址： | 264500 山东省威*** | 国省代码： | 山东;37 |
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| 摘要： | 本实用新型涉及汽车驱动桥上使用的转向节，具体的说，是一种麦弗逊式悬挂系统用转向节。麦弗逊式悬挂系统用转向节包括采用一体成型结构的铝制转向节主体，所述转向节主体上分别具有轮毂安装部、转向拉杆连接部、减震器连接部、下控制臂连接部以及制动钳安装部。本实用新型麦弗逊式悬挂系统用转向节，通过铝水模压一体成型，整体重量减少，且对转向节的各个连接部件进行有效改进，在保证原有刚度强度性能要求的同时定位方便、装配简易。 | ||
| 搜索关键词： | 麦弗逊式 悬挂 系统 转向 | ||
【主权项】：
麦弗逊式悬挂系统用转向节，其特征在于：包括采用一体成型结构的铝制转向节主体（1），转向节主体（1）为中空的阶梯轴，所述转向节主体（1）上分别具有轮毂安装部、转向拉杆连接部、减振器连接部、下控制臂以及制动钳安装部；其中所述轮毂安装部是由设于所述转向节主体（1）中部的轮毂轴承定位孔（2）以及围绕所述轮毂轴承定位孔（2）外周所设的三个轮毂螺栓连接孔（3）构成，轮毂轴承定位孔（2）孔内壁布置有卡槽（6）；所述转向拉杆连接部、下控制臂上设有分别沿所述转向节主体（1）向不同方向延伸的转向拉杆连接孔（8）和下控制臂连接孔（4）；所述减振器连接部设有与下控制臂布置在转向节主体（1）同一竖直中心线上的两个减振器安装孔（5），减振器连接部呈U型结构，减振器安装孔（5）位于其U型的两个端部；所述制动钳安装部为两个制动钳定位孔（7），其设置在减振器连接部与下控制臂之间，制动钳定位孔（7）均设在转向节主体（1）的水平中心线上。
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