[发明专利]一种变厚度汽车顶盖后横梁及其制造方法在审
申请号: | 201510386314.4 | 申请日: | 2015-06-30 |
公开(公告)号: | CN105035176A | 公开(公告)日: | 2015-11-11 |
发明(设计)人: | 高永生;牛超;张文;杨兵 | 申请(专利权)人: | 宝山钢铁股份有限公司 |
主分类号: | B62D25/06 | 分类号: | B62D25/06 |
代理公司: | 上海开祺知识产权代理有限公司 31114 | 代理人: | 竺明 |
地址: | 201900 *** | 国省代码: | 上海;31 |
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摘要: | 一种变厚度汽车顶盖后横梁及其制造方法,所述顶盖后横梁本体为薄壁结构,依次包括横梁本体左段、左过渡段、横梁本体中段、右过渡段及横梁本体右段;其中,横梁本体左、右段为等厚度结构,且为整个零件中厚度最大区域;横梁本体左、右段通过左、右过渡段到横梁本体中段的厚度过渡,横梁本体中段为整个零件中厚度最薄;左、右过渡段为变厚度结构,左、右过渡段的厚度自从两端厚区向横梁本体中段的薄区逐渐降低。本发明不仅能较好地满足顶盖后横梁整体强度以及安装点刚度、强度要求,而且结构简单,采用连续变厚度板料制作,可以避免材料厚度和零件数量上的过渡设计,降低顶盖后横梁制作成本,且轻量化效果好。 | ||
搜索关键词: | 一种 厚度 汽车 顶盖 横梁 及其 制造 方法 | ||
【主权项】:
一种变厚度汽车顶盖后横梁,其特征在于,所述顶盖后横梁本体为薄壁结构,依次包括横梁本体左段、左过渡段、横梁本体中段、右过渡段及横梁本体右段;其中,横梁本体左、右段为等厚度结构,且为整个零件中厚度最大区域;横梁本体左、右段通过左、右过渡段到横梁本体中段的厚度过渡,横梁本体中段为整个零件中厚度最薄;左、右过渡段为变厚度结构,左、右过渡段的厚度自从两端厚区向横梁本体中段的薄区逐渐降低。
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- 2018-12-28 - 2019-08-06 - B62D25/06
- 本实用新型公开了一种复合材料装配式汽车顶盖,包括外卡槽、拉钉一、胶粘剂一、连接槽一、外凸槽、顶盖、密封凸槽、密封凹槽、密封垫、内凸槽、连接槽二、胶粘剂二、内卡槽、预埋螺母、凸起、通孔和固定螺钉;本实用新型具有结构合理简单、生产成本低、安装方便,功能齐全,这里顶盖采用复合材料模压成型,且顶盖的厚度为2.8mm,能够更好的满足汽车在各个行驶工况的耐环境性及防腐性等要求,另外也能降重20%左右,轻量化效果好,还能够提高新能源汽车的续航里程;本实用新型中外凸槽、密封凹槽、内凸槽和凸起均与顶盖整体一体模压成型,从而保证了整体能够更好的通过胶粘剂与新能源汽车车身骨架结构相匹配连接,从而免去焊接及涂装工艺及设备。
- 钎焊至车身壳体侧的机动车辆顶盖-201580032850.2
- T-B·萨姆;C·韦尔舍弗;H·鲁马迪尼;L·蒂拉多 - 雷诺股份公司
- 2015-03-10 - 2019-08-02 - B62D25/06
- 本发明涉及由铝或铝合金制成的顶盖(10),该顶盖具有两个纵向边缘,每个纵向边缘沿连接区域(16)被钎焊至相应的车身壳体的一侧(11),该连接区域具有纵向定向并且是通过钎焊获得的。该顶盖(10)限定了邻近每个纵向边缘的、与相应连接区域(16)相关联的纵向肋(12),该纵向肋根据该顶盖(10)的宽度(L1)朝向该顶盖(10)的另一纵向边缘相对于相关联的连接区域(16)侧向偏置(D1)。每个肋是基本上在该顶盖(10)的整个长度(L2)上安排的并且形状被确定成用来吸收使该顶盖(10)产生变形的、与该相关联的连接区域(16)的钎焊相关的热效应。
- 车身的上部构造-201910047011.8
- 千叶健二;安田佳祐 - 丰田自动车株式会社;丰田自动车九州株式会社
- 2019-01-18 - 2019-07-30 - B62D25/06
- 本发明提供一种车身的上部构造。上边梁(12)具有由梁外侧部件(18)和梁内侧部件(20)形成的封闭截面构造。在上边梁(12)与车顶横梁(14)结合的位置处,在封闭截面构造内配置有加固部件(24)。加固部件(24)具有:基部(56),接合于梁外侧部件(18);相对板(58),与梁内侧部件(20)相对;以及支承壁(60),竖立设置于基部(56),对相对板(58)进行支承。
- 车顶侧结构-201710075494.3
- 长村健太郎;新家晃 - 铃木株式会社
- 2017-02-13 - 2019-07-30 - B62D25/06
- 本发明提供了一种车顶侧结构。在车顶侧内板与车顶衬里的侧部之间配置有车顶侧吸收件。位于车顶侧吸收件上方的辅助把手通过安装支架安装于车顶侧内板。安装支架从车顶侧内板向车室内侧立起。车顶侧吸收件具有箱形肋结构,该箱形肋结构具有从下方与安装支架的腿部相对的平坦表面。
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