[实用新型]复合轮齿式内燃机无效
| 申请号： | 01214319.7 | 申请日： | 2001-02-27 |
| 公开（公告）号： | CN2466352Y | 公开（公告）日： | 2001-12-19 |
| 发明（设计）人： | 陈崇林 | 申请（专利权）人： | 陈崇林 |
| 主分类号： | F01C1/14 | 分类号： | F01C1/14 |
| 代理公司： | 重庆市专利事务所 | 代理人： | 涂强 |
| 地址： | 400039 重庆市九*** | 国省代码： | 重庆;85 |
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| 摘要： | 一种复合轮齿式内燃机,压气机构与工作机构之间呈并轴设置,压气机构主要由主动齿轮、从动齿轮、壳体、进气通道构成,工作机构主要由壳体、大转子轮、两个从动小转子轮和同步机构构成,压气机构的压缩腔通过高压气体通道与工作机构的燃爆腔连通,工作机构通过传动机构与压气机构连接。本实用新型具有结构简单、体小量轻、成本低、运转平稳、噪声小、排量小、热交换效率高和寿命长等优点,可提高输出扭矩和输出功率,适合各种燃料。 | ||
| 搜索关键词： | 复合 轮齿 内燃机 | ||
【主权项】：
1.一种复合轮齿式内燃机，包括有压气机构和工作机构，其特征在于：1)压气机构是固有主动齿轮(1)的主动轴(2)和固有从动齿轮(3)的从动轴(4)均通过轴承与壳体(5)连接，主动齿轮(1)和从动齿轮(3)在壳体(5)内并彼此啮合，主动齿轮(1)上设置有与设置在从动齿轮(3)上的一个大齿槽(6)相配合的一个大齿(7)，从动齿轮(3)的齿和主动齿轮(1)的大齿(7)均与壳体(5)内壁呈相对滑动密封性接触，壳体(5)、从动齿轮(3)、主动齿轮(1)、密封板(8)与端盖(9)一起将壳体(5)内围成彼此密闭并变化的燃气压缩腔(10)和燃气进气腔(11)，壳体(5)上设置有与燃气进气腔(11)连通的进气孔(12)；2)工作机构是固有大转子轮(13)的主轴(14)和两个固有从动小转子轮(15)的从动轴(16)均通过轴承与壳体(17)连接，两个从动小转轮(15)呈非对称设置，大转子轮(13)上对称设置有与设置在两个从动小转子轮(15)上的一个大齿槽(18)相配合的大齿(19)，大转子轮(13)的大齿(19)和从动小转子轮(15)均与壳体(17)内壁呈相对滑动密封性接触，壳体(17)、大转子轮(13)、两个从动小转子轮(15)、密封板(20)与端盖(21)一起将壳体(17)内围成彼此密闭并变化的燃爆腔(22)、工作排气腔(23)和休整散热腔(24)，壳体(17)设置有分别与工作排气腔(23)、燃爆腔(22)、休整散热(24)腔连接通的排气口(25)、通气孔(26)、火花塞(27)，大转子轮(13)与两个从动小转子轮(15)之间设置有同步机构；3)燃爆腔(22)通过设置在壳体(17)上的高压气体通道(28)与燃气压缩腔(10)连通，工作机构通过传动机构与压气机构连接。
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- 2001-08-13 - 2002-06-26 -
- 旋转活塞转子发动机,属热能动力机领域。包括缸体、设在缸体中的转子、挡气轮以及换气通道,在转子外周上设有其外端伸在缸体内圆柱壁面处的活塞,在挡气轮上开有凹槽,所述的转子的侧壁上沿其轴向开有两个沟槽,活塞固接在沟槽的外周上,挡气轮通过一挡气轮轴分别安装在所述的两个沟槽中,换气通道由设置在转子体侧壁上的各自与其沟槽相通的换气槽和对应设在缸体内壁上的可连通两换气槽的换气腔所构成,在转子轴和挡气轮轴的伸出缸体外的一端安装有一对啮合齿轮。本发动机将吸气、压缩过程在压缩气室中完成,将燃烧和排气过程在燃烧室中完成。结构简单紧凑,工作可靠性高。可替代现有的复合齿轮式内燃机使用。
- 旋转活塞式发动机-01213942.4
- 胡念国 - 胡念国
- 2001-01-17 - 2002-01-30 -
- 本实用新型涉及一种旋转活塞式发动机。由定子和转子及转动齿轮组成,定子和转子之间是由两端轴承连接,转子可在定子中自由转动,其特征在于所述的转子圆周上开有两槽沟,分别作为发动机的工作气室和压缩气室,两沟槽中各有一小挡板,做为工作气室活塞和压缩气室活塞,在转子的两沟槽中,分别装有两个挡气轮,挡气轮外圆上开有一个缺口,在定子和转子上各开有一对可连通压缩气室与工作气室的换气槽,转子换气槽的前沿部分较定子换气槽要宽阔一些。运行平稳、噪声低。并且有效率高、单位容积功率大、制造工艺简单,经济性好,排气中Nox的含量小等特点。是一种理想的城市家用汽车发动机。
- 复合轮齿式内燃机-01214319.7
- 陈崇林 - 陈崇林
- 2001-02-27 - 2001-12-19 -
- 一种复合轮齿式内燃机,压气机构与工作机构之间呈并轴设置,压气机构主要由主动齿轮、从动齿轮、壳体、进气通道构成,工作机构主要由壳体、大转子轮、两个从动小转子轮和同步机构构成,压气机构的压缩腔通过高压气体通道与工作机构的燃爆腔连通,工作机构通过传动机构与压气机构连接。本实用新型具有结构简单、体小量轻、成本低、运转平稳、噪声小、排量小、热交换效率高和寿命长等优点,可提高输出扭矩和输出功率,适合各种燃料。
- 一种新型发动机-00102546.5
- 上官卫军 - 上官卫军
- 2000-03-02 - 2001-09-05 -
- 本发明涉及一种发动机,它包括气缸和气缸密封盖,在气缸内有一凸轮与一凹轮,凸轮由凸轮轴连接一齿轮,凹轮由凹轮轴连接另一同等直径齿轮,两个齿轮相啮合,凸轮的凸部与凹轮的凹部相匹配,凹凸轮处于相切位置。气缸带有进气装置、点火装置及加油装置,下部有排气孔,当凸轮转动时,带动凹轮做相反方向的转动,并形成越来越大的气路空间,燃烧气体膨胀推动凸轮与凹轮不停地转动。本发明结构简单,体积较小,无噪音。
- 一种新型发动机-00203781.5
- 上官卫军 - 上官卫军
- 2000-03-02 - 2001-01-03 -
- 本实用新型涉及一种发动机,它包括气缸和气缸密封盖,在气缸内有一凸轮与一凹轮,凸轮由凸轮轴连接一齿轮,凹轮由凹轮轴连接另一同等直径齿轮,两个齿轮相啮合,凸轮的凸部与凹轮的凹部相匹配,凹凸轮处于相切位置。气缸带有进气装置、点火装置及加油装置,下部有排气孔,当凸轮转动时,带动凹轮做相反方向的转动,并形成越来越大的气路空间,燃烧气体膨胀推动凸轮与凹轮不停地转动。本实用新型结构简单,体积较小,无噪音。
- 多轴轮转子发动机-00114447.2
- 谢辉伦 - 谢辉伦
- 2000-03-29 - 2000-09-06 -
- 本发明公开了一种多轴轮转子发动机。它包括缸体总成、配气系统、点火系统、润滑系统和冷却排风系统。其具有独特的配气系统,包括集气轴轮总成、吸压轴轮总成和活塞总成。缸体呈8字环型,活塞呈叶轮状并固定在吸压轴轮上。集气轴轮和吸压轴轮通过与其直径相同的两同步齿轮带动运行。本发明解决了现有发动机能量损失大,效率低的缺陷。本发动机具有结构简单、油耗低、效率高、功率大的优点,而且其有润滑稳定、均匀、散热快、不易过热形成积炭、发动机使用寿命长的特点。
- 专利分类
F01 一般机器或发动机；一般的发动机装置；蒸汽机
F01C 旋转活塞式或摆动活塞式机器或发动机
F01C1-00 旋转活塞式机器或发动机
F01C1-02 .弧形啮合式，即各配合元件具有圆弧形传送运动，每个元件具有相同数量的齿或齿的等同物
F01C1-08 .相互啮合式，即具有与齿轮传运动相似的配合元件的啮合
F01C1-22 .内轴式，与其配合元件在相互啮合处具有同方向的运动，或其1个配合元件是固定的，内部元件比外部元件有更多的齿或齿的等同物
F01C1-24 .反向啮合式，即与配合元件在相互啮合处的运动方向相反
F01C1-30 .具有F01C 1/02，F01C 1/08，F01C 1/22，F01C 1/24各组中的两组或多组所包含的特点，或具有在这些组中的一个组所包含的特点且配合元件间具有一些其他形式的运动
F01C 旋转活塞式或摆动活塞式机器或发动机
F01C1-00 旋转活塞式机器或发动机
F01C1-02 .弧形啮合式，即各配合元件具有圆弧形传送运动，每个元件具有相同数量的齿或齿的等同物
F01C1-08 .相互啮合式，即具有与齿轮传运动相似的配合元件的啮合
F01C1-22 .内轴式，与其配合元件在相互啮合处具有同方向的运动，或其1个配合元件是固定的，内部元件比外部元件有更多的齿或齿的等同物
F01C1-24 .反向啮合式，即与配合元件在相互啮合处的运动方向相反
F01C1-30 .具有F01C 1/02，F01C 1/08，F01C 1/22，F01C 1/24各组中的两组或多组所包含的特点，或具有在这些组中的一个组所包含的特点且配合元件间具有一些其他形式的运动
