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[发明专利]以高性能水泥混凝土为搭接材料的有轨电车轨道施工方法-CN202111135395.2有效
发明人：蔡氧;黄崇伟;魏来;周定;王珊珊 -专利权人：上海市城市建设设计研究总院（集团）有限公司
申请日： 2021-09-27 - 公布日： 2023-08-01 - 主分类号： E01C9/06 文献下载
摘要：本发明公开了以高性能水泥混凝土为搭接材料的有轨电车轨道施工方法；包括设置在道床上得多段槽型钢轨；槽型钢轨两侧与路面铺装之间为填充高性能水泥混凝土的填充区；施工时，首先确定预拌干料、特种钢纤维和水的质量和配制比例；然后，将预拌干料加入水后，现场搅拌形成高流动性的混凝土，再匀加入特种钢纤维，并加热至160℃；完成后，沿着槽型钢轨两侧倾斜施工，以摊铺方式，先在填充区的底层铺设高性能水泥混凝土；然后，在填充区布设透水软管；最后，进行高性能水泥混凝土的第二次铺设。本发明的应用获得高强度、高韧性、优异耐久性的高性能混凝土，达到解决钢轨与结合部存在的下沉，剥落问题。
性能水泥混凝土材料有轨电车轨道施工方法

[实用新型]道口板-CN202222286894.8有效
发明人：郑奇通 -专利权人：浙江通超工贸有限公司
申请日： 2022-08-26 - 公布日： 2023-01-03 - 主分类号： E01C9/06 文献下载
摘要：本申请涉及一种道口板，其包括中间板，所述中间板包括抵接块和连接板，所述中间板设有两块，一个所述中间板的连接板连接于另一个所述中间板的连接板，所述抵接块的一端固定连接于连接板，所述抵接块的另一端用于抵触铁轨，所述抵接块的高度小于连接板的高度，所述抵接块设有下水通道，所述下水通道沿竖向贯穿抵接块。道口板上积蓄的雨水由于高度差流至高度较低的抵接块上，并通过抵接块上竖向贯穿的下水通道流至地面，降低道口板上雨水积蓄的概率。
道口

[实用新型]一种用于有轨电车通行的混行路口的衔接段过渡结构-CN202220737765.3有效
发明人：赵磊;安彦坤;方恒堃;白金睿;陈娜;韩波;张梦楠;戴春阳;郭世豪;郭建平;张艳军;温宇;尤金宝;时光明;方树薇 -专利权人：北京市市政工程设计研究总院有限公司
申请日： 2022-03-31 - 公布日： 2022-10-28 - 主分类号： E01C9/06 文献下载
摘要：一种用于有轨电车通行的混行路口的衔接段过渡结构，包括混行路口处的有轨电车通行段、路口衔接段；有轨电车通行段包括路面层、道床、基床、原路基；路口衔接段包括路面结构面层、路面结构基层、原路基；道床为混凝土板，其两侧铺设混凝土搭板对接；道床底部铺设素混凝土垫层并沿轨道横向到两侧搭板底部宽度一半的位置；在素混凝土垫层下向下铺设横向截面呈倒梯形形状的基床与原路基衔接；路面结构基层与搭板衔接底部低于素混凝土垫层，与素混凝土垫层之间铺设底部与路面结构基层平齐的过渡段，构成与原路基的衔接面，该衔接面与基床侧面围成的正梯形轮廓面及基床底面以下是原路基。本实用新型消除了衔接段纵缝及差异变形问题。
一种用于有轨电车通行行路衔接过渡结构

[发明专利]有轨电车轨行区沥青路面装配式结构及施工方法-CN202210580443.7在审
发明人：张中杰;姚幸;王浩然;郭伟华;陈晨;杨龙 -专利权人：上海市城市建设设计研究总院（集团）有限公司;中铁五局集团路桥工程有限责任公司
申请日： 2022-05-26 - 公布日： 2022-09-23 - 主分类号： E01C9/06 文献下载
摘要：本发明公开了有轨电车轨行区沥青路面装配式结构及施工方法，铺设在包括两组以上并行，每组包括两条轨道的路面；包括多块A型预制件、多块B型预制件、多块C1型预制件、多块C2型预制件和多块C3型预制件；施工时，通过轨道平板车配合小型吊机沿线路铺装每一A型预制件、每一B型预制件、每一C1型预制件、每一C2型预制件和每一C3型预制件；然后对每一凹槽进行注浆，最后对沥青面层缝采用热熔沥青灌缝。本发明中轨行区预制沥青路面结构采用工厂预制，质量更加稳定；装配式施工提高工作效率；预制件可定制不同尺寸、异形尺寸，满足各种尺寸要求；轨道边或结合处可预制混凝土包边，保护边界不受损坏。
有轨电车轨行区沥青路面装配式结构施工方法

[发明专利]一种用于有轨电车通行的混行路口的衔接段过渡结构-CN202210330132.5在审
发明人：赵磊;安彦坤;方恒堃;白金睿;陈娜;韩波;张梦楠;戴春阳;郭世豪;郭建平;张艳军;温宇;尤金宝;时光明;方树薇 -专利权人：北京市市政工程设计研究总院有限公司
申请日： 2022-03-31 - 公布日： 2022-07-12 - 主分类号： E01C9/06 文献下载
摘要：一种用于有轨电车通行的混行路口的衔接段过渡结构，包括混行路口处的有轨电车通行段、路口衔接段；有轨电车通行段包括路面层、道床、基床、原路基；路口衔接段包括路面结构面层、路面结构基层、原路基；道床为混凝土板，其两侧铺设混凝土搭板对接；道床底部铺设素混凝土垫层并沿轨道横向到两侧搭板底部宽度一半的位置；在素混凝土垫层下向下铺设横向截面呈倒梯形形状的基床与原路基衔接；路面结构基层与搭板衔接底部低于素混凝土垫层，与素混凝土垫层之间铺设底部与路面结构基层平齐的过渡段，构成与原路基的衔接面，该衔接面与基床侧面围成的正梯形轮廓面及基床底面以下是原路基。本发明消除了衔接段纵缝及差异变形问题。
一种用于有轨电车通行行路衔接过渡结构

[实用新型]一种有轨电车地面区间绿篱植物布置结构-CN202022588572.X有效
发明人：洪翔;傅萃清;王效文;邓波;刘稳;江智鹏;杨晓宇;于丽君 -专利权人：中铁第四勘察设计院集团有限公司;中铁四院集团新型轨道交通设计研究有限公司
申请日： 2020-11-10 - 公布日： 2021-08-06 - 主分类号： E01C9/06 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种有轨电车地面区间绿篱植物布置结构，包括有轨电车路基和两条有轨电车走行线，每条有轨电车走行线均包括钢筋混凝土承轨台、有轨电车轨道、预制标准混凝土构件阵列、种植土、绿篱植物、草皮、预埋钢板、护栏立柱、综合管线、综合管线素混凝土包封和给水管，预制标准混凝土构件阵列包括多个预制标准混凝土构件且它们沿着有轨电车轨道的走行方向布置，每个预制标准混凝土构件上均设置有综合管线安装凹槽、给水凹槽且顶部均设置预埋钢板，护栏立柱焊接在预埋钢板上。本实用新型进行集约化设计，在满足管线敷设、绿篱植物生长、排水通畅的条件下最大化减小道路资源的占用，同时采用预生产现场拼接的施工方式大大提升施工效率。
一种有轨电车地面区间绿篱植物布置结构

[发明专利]一种基于控制车辙病害的智轨道路路面结构及施工方法-CN202110381742.3在审
发明人：刘斌;孙春光;杨晓宇;张嘉峻;韩正学;乔俊;杨艳;刘少华;俞骏晖;黄哲 -专利权人：中铁第四勘察设计院集团有限公司
申请日： 2021-04-09 - 公布日： 2021-07-20 - 主分类号： E01C9/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于控制车辙病害的智轨道路路面结构及施工方法，控制车辙病害的智轨道路路面结构设置上面层4cm改性沥青玛蹄脂碎石，中面层6cm中粒式改性沥青砼，下面层8cm粗粒式沥青砼，基层25cm连续配筋钢筋砼和20cm水泥稳定碎石，在降低路面结构厚度的同时，有效控制早期车辙病害的产生。
一种基于控制车辙病害轨道路面结构施工方法

[发明专利]电子导向胶轮系统抗车辙的灌注式半柔性路面及施工方法-CN202110382155.6在审
发明人：乔俊;孙春光;杨晓宇;张嘉峻;韩正学;张恒;刘斌;俞骏晖;刘少华;黄哲 -专利权人：中铁第四勘察设计院集团有限公司
申请日： 2021-04-09 - 公布日： 2021-07-20 - 主分类号： E01C9/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种电子导向胶轮系统车站区间抗车辙的灌注式半柔性路面及施工方法，其中，上面层材料为灌注式半柔性路面材料，厚度取4～8cm；中面层材料为中粒式改性沥青砼，厚度取6cm；下面层材料为粗粒式改性沥青砼，厚度取8cm；基层采用40cm厚的水泥稳定碎石，或采用22cm厚的连续配筋钢筋混凝土。本发明克服了电子导向胶轮系统车站区间极易出现车辙现象的缺陷，该灌注式半柔性路面结构可有效延迟车辙的出现，同时具有施工效率高、养生时间短、应用效果好、后期维护简便、综合效益高等特点。
电子导向胶轮系统车辙灌注柔性路面施工方法

[实用新型]一种电车轨道与混凝土路面交界处的铁轨保护结构-CN202021551552.9有效
发明人：陆慧峰;朱黎明;钟晓晨;舒畅;王静;李文才 -专利权人：苏州中恒通路桥股份有限公司
申请日： 2020-07-30 - 公布日： 2021-05-14 - 主分类号： E01C9/06 文献下载
摘要：本实用新型公开一种电车轨道与混凝土路面交界处的铁轨保护结构，包括C型钢板和铁轨机构，所述C型钢板的右端焊接有曲形钢筋，本实用新型设置有防护框、固定孔、固定板和拦截网组成的防护拦截装置，其防护框通过固定板进行固定安装，螺栓贯穿固定孔将固定板螺纹固定在C型钢板上，使其对防护框进行支撑，且防护框中部通过镶嵌焊接防护网进行防护，当垃圾碎块经过铁轨保护结构与铁轨机构之间的间距空隙时，通过拦截网进行拦截，有益效果时通过防护拦截装置将垃圾碎块进行拦截，使其不出现垃圾碎块落入铁轨保护结构与铁轨机构之间的间距缝隙中造成堆积阻塞，从而铁轨保护结构保护作用不会下降。
一种电车轨道混凝土路面交界处铁轨保护结构

[实用新型]一种铁路路基上边坡大型履带吊架梁加固地基-CN202020680548.6有效
发明人：马建雷;王文学;李善朴 -专利权人：中交路桥北方工程有限公司;中交路桥建设有限公司
申请日： 2020-04-28 - 公布日： 2021-03-12 - 主分类号： E01C9/06 文献下载
摘要：本申请属于承压加固地基技术领域，尤其涉及一种铁路路基上边坡大型履带吊架梁加固地基。现有的加固地基，通常采用下层钢筋混凝土、中间层砂质或灰土层、上层混凝土和钢板铺盖层的地基结构，在应对超1000顿规格的履带吊时，地基容易产生形变和裂缝，使用寿命明显缩短。本申请的铁路路基上边坡大型履带吊架梁加固地基，包括四层结构，自下而上分别为：1.5‑4.0m厚钢管注浆层、1‑3m厚卵石土层、0.3‑0.6m厚混凝土层以及2‑4m厚钢板层。本申请较好地缓解了巨大下压力的影响，将受力均匀释放，从而保护了地基在承压时不易形变受损，具有良好的稳固性，有利于延长地基的使用寿命，提高了工程施工效率。
一种铁路路基上边大型履带吊架加固地基

[发明专利]一种有轨电车地面区间绿篱植物布置结构-CN202011247846.7在审
发明人：洪翔;傅萃清;王效文;邓波;刘稳;江智鹏;杨晓宇;于丽君 -专利权人：中铁第四勘察设计院集团有限公司;中铁四院集团新型轨道交通设计研究有限公司
申请日： 2020-11-10 - 公布日： 2021-02-09 - 主分类号： E01C9/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种有轨电车地面区间绿篱植物布置结构，包括有轨电车路基和两条有轨电车走行线，每条有轨电车走行线均包括钢筋混凝土承轨台、有轨电车轨道、预制标准混凝土构件阵列、种植土、绿篱植物、草皮、预埋钢板、护栏立柱、综合管线、综合管线素混凝土包封和给水管，预制标准混凝土构件阵列包括多个预制标准混凝土构件且它们沿着有轨电车轨道的走行方向布置，每个预制标准混凝土构件上均设置有综合管线安装凹槽、给水凹槽且顶部均设置预埋钢板，护栏立柱焊接在预埋钢板上。本发明进行集约化设计，在满足管线敷设、绿篱植物生长、排水通畅的条件下最大化减小道路资源的占用，同时采用预生产现场拼接的施工方式大大提升施工效率。
一种有轨电车地面区间绿篱植物布置结构

[实用新型]一种有轨电车平交口处沥青路面与钢轨连接的结构-CN202022082774.7有效
发明人：刘少华;孙春光;杨晓宇;张嘉峻;韩正学;杨艳;俞俊晖;黄哲 -专利权人：中铁四院集团新型轨道交通设计研究有限公司;中铁第四勘察设计院集团有限公司
申请日： 2020-09-21 - 公布日： 2021-02-02 - 主分类号： E01C9/06 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种有轨电车平交口处沥青路面与钢轨连接的结构，其特征在于：包括钢轨(1)、橡胶阻尼材料(2)、钢筋混凝土基层(3)、二次浇筑钢筋混凝土基层(3’)、L形的钢筋混凝土路面(4)、沥青路面过渡段(5)、沥青路面(5’)、防水隔离材料(6)；并在钢轨(1)的外侧和内侧分别构造了独特的结构，可有效降低平交口范围内有轨电车钢轨对沥青路面的冲击，并提高路面边缘约束，预防平交口复杂交通对沥青路面的影响；在钢轨与沥青路面之间预留了一部分空间，方便施工碾压，确保了沥青路面边缘部位的压实度。
一种有轨电车交口沥青路面钢轨连接结构

[发明专利]有轨电车平交口处沥青路面与钢轨连接的结构及施工方法-CN202010997016.X在审
发明人：刘少华;孙春光;杨晓宇;张嘉峻;韩正学;杨艳;俞俊晖;黄哲 -专利权人：中铁四院集团新型轨道交通设计研究有限公司;中铁第四勘察设计院集团有限公司
申请日： 2020-09-21 - 公布日： 2020-12-11 - 主分类号： E01C9/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种有轨电车平交口处沥青路面与钢轨连接的结构，其特征在于：包括钢轨(1)、橡胶阻尼材料(2)、钢筋混凝土基层(3)、二次浇筑钢筋混凝土基层(3’)、L形的钢筋混凝土路面(4)、沥青路面过渡段(5)、沥青路面(5’)、防水隔离材料(6)；并在钢轨(1)的外侧和内侧分别构造了独特的结构，可有效降低平交口范围内有轨电车钢轨对沥青路面的冲击，并提高路面边缘约束，预防平交口复杂交通对沥青路面的影响；在钢轨与沥青路面之间预留了一部分空间，方便施工碾压，确保了沥青路面边缘部位的压实度。
有轨电车交口沥青路面钢轨连接结构施工方法

[实用新型]一种桥隧过渡的地面结构段-CN201921272211.5有效
发明人：孙雪兵;王金龙;吕延豪;王文辉;游龙飞;赵星;张婕;郑凯;张海涛 -专利权人：中铁第四勘察设计院集团有限公司
申请日： 2019-08-07 - 公布日： 2020-06-02 - 主分类号： E01C9/06 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种桥隧过渡的地面结构段，包括底板、道床结构、端墙和两个侧墙，道床结构的上表面的高度沿着从隧道段和高架段的方向逐渐增大，道床结构的上表面铺设有轨道，若轨面与底板的距离的最大值hmax不大于设定值h1，则道床结构为整体道床；若轨道上表面与底板的距离的最大值hmax大于设定值h1，则道床结构包括整体道床部分、支撑道床结构板、中隔墙和隔墙中板，轨面离该底板设定距离h1的位置的正下方竖直设置中隔墙；支撑道床结构板、端墙、底板、中隔墙及两个侧墙所围空间内设有素混凝土回填层和多个隔墙中板。本实用新型施工回填方便，强度高，满足列车从地面隧道内出来时对地面结构段的冲力。
一种过渡地面结构

[发明专利]一种桥隧过渡的地面结构段-CN201910726935.0在审
发明人：孙雪兵;王金龙;吕延豪;王文辉;游龙飞;赵星;张婕;郑凯;张海涛 -专利权人：中铁第四勘察设计院集团有限公司
申请日： 2019-08-07 - 公布日： 2019-11-19 - 主分类号： E01C9/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种桥隧过渡的地面结构段，包括底板、道床结构、端墙和两个侧墙，道床结构的上表面的高度沿着从隧道段和高架段的方向逐渐增大，道床结构的上表面铺设有轨道，若轨道上表面也即轨面与底板的距离的最大值h_max不大于设定值h₁，则道床结构为整体道床；若轨道上表面也即轨面与底板的距离的最大值h_max大于设定值h₁，则道床结构包括整体道床部分、支撑道床结构板、中隔墙和隔墙中板，轨面离该底板设定距离h₁的位置的正下方竖直设置中隔墙；支撑道床结构板、端墙、底板、中隔墙及两个侧墙所围空间内设有素混凝土回填层和多个隔墙中板。本发明施工回填方便，而且强度高，可以满足列车从地面隧道内出来时对地面结构段的冲力。
道床结构底板上表面中隔墙轨面地面结构整体道床侧墙端墙隔墙轨道混凝土回填层冲力地面隧道竖直设置逐渐增大回填支撑铺设隧道列车施工

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