[发明专利]特别是在车辆上实现闭锁功能的闭锁装置

摘要

对于一个此种形式的闭锁装置(71),闭锁柱体(70)包括一个自由活动套(20)和一个带有锁芯(15)的柱体核心(10)。自由活动套(20)可旋转地支承在壳体(30)内,但在正常情况下通过一个加载了弹力的过载锁定器(60)的锁定—调整—元件(61’)旋转固定。闭锁功能由一个执行元件(50)实现,它与一个尽管抗扭但可移动地设置在执行元件(50)内的闩板(40)共同起作用。对于一个节省空间的装置(71),提供了更小的轴向结构高度,锁定—调整—元件(61’)在径向自由设置并且直接由一个片形弹簧(37)加载。锁定—调整—元件(61’)不依靠闩板(40)地设置在柱体部分(12)内是可以实现的,锁芯(15)也设置在柱体部分(12)内。一个轴向联接(80)用于将过载锁定器(60)的弹簧载荷(33)传递到闩板(40)上。

主权项

1．用于特别是可在车辆上实现闭锁功能的闭锁装置(71,72,73)，带有一个闭锁柱体(70)，其中，闭锁柱体(70)包括一个自由活动套(20)和一个在其中轴向固定旋转支承的柱体核心部分(10)，柱体核心部分(10)带有具有锁芯(15)的柱体部分(12)，并且，挡块(15)通过钥匙(16)的插入可被调节，并且在钥匙(16)拔出时，利用自动活动套(20)锁住(15)柱体核心部分(10)，还带有一个固定的，旋转支承自由活动套(20)的壳体(30)，在壳体(30)内，自由活动套(20)一般通过一个径向弹簧加载(33)的过载锁定器(60)的锁定-调节-元件(61；61’)旋转固定，其中锁定-调节-元件(61；61’)松开状态下位于壳体(30)的径向缺口(31,31’)内，并且在正常情况下，利用其径向射线末端(62)，基于径向弹簧加载(33)，嵌入一个具有脱出断面的自由活动套(20)的径向空隙(21；21’)内，但在过载情况下，由此嵌入位置，对着弹簧加载(33)方向，伸入自由活动套(20)周向范围(64)内的脱出位置，还带有一个在车辆上实现闭锁功能的执行元件(50)以及带有一个虽抗扭但可动地与执行元件(50；50’)相联的闩板(40)，其在正常情况下，由于一个反向作用力(44)，位于一个与柱体核心部分(10)抗扭的联接位置，而在过载情况下，借助锁定-调节-元件(61；61’)脱开联接并且伸入在壳体(30)内旋转固定的制动位置，在此位置内，必要时执行元件(50；50’)也被锁住(32,42)，其特征在于，用于锁定-调节-元件(61；61’)的径向缺口(31；31’)朝向壳体外表面(77)是敞开的并且锁定-调节-元件(61；61’)在径向向外自由设置，但被一个片形弹簧(37；23,23’)盖住，其中弹簧(37；23,23’)设置在壳体(77)的周向范围内并且直接作用在锁定-调节-元件(61；61’)上，锁定-调节-元件(61；61’)在径向设置在具有锁芯(15)的柱体核心部分(10)的柱体部分(12)旁，并且闩板(40)设置在轴向上与锁定-调节-元件(61)偏置的闭锁柱体(70)的一部分(69)内并且一个轴向连接(80；83)跨接了在锁定-调节-元件(61；61’)和闩板(40)间的间距。