[实用新型]汽车多功能惯性力自动滑行器

摘要

本实用新型为一种配合汽车变速箱使用的滑行器,用以简化变速换档操作扩大发动机动力的使用范围,节省燃油,降低了车体磨损、使行车更安全。本设计由前主轴单元组合体、后主轴单元组合体、正变速单元组合体及负变速单元组合体构成整体,前连变速箱、后连传动系统具有座档、滑行、正变速及负变速四个功能,座档与目前传动结构相同,滑行档不同离合器,可充分利用惯性力滑动,正负变速档可以提高汽车档位二倍,能使车速提高或减少30%,扩大动力使用范围。

主权项

1、一种汽车多功能惯性力自动滑行装置，包括有装置外壳，安装在外壳外部的前后主轴连接盘、里程表大小齿轮、手刹车鼓、前后主轴固定外壳、操作杆及其外壳，以及滑行装置外壳内固定于装置外壳上和前后主轴外壳上的装置芯体等组件构成，其特征在于：装置芯体由前主轴单元组合体、后主轴单元组合体、正负变速单元组合体和拔叉单元组合体构成，其中前主轴单元组合体，通过前主轴(1)尾部的空腔和腔内装有的灯笼轴承(6)，及滑行倾斜齿槽(5)内壁凹齿槽，与后主轴单元组合体中的后主轴(10)的端头，及拔叉内外拔动齿套(7)外表面的凸齿槽相匹配，使两个单元组合体联成整体，正负变速单元组合体，通过组合体中的正负变速过桥齿轮(11)与前主轴单元组合体中的前主轴过桥齿轮(2)相啮合，在后主轴单元组合体中的拔叉内外拔动齿套(7)前端凹齿槽，处在啮合前主轴单元组合体中的前主轴尾部凸齿槽时，后主轴单元组合体中的正负变速大小齿轮(8)、(9)与正负变速单元组合体中的正负变速大小齿轮(13)、(15)相互错开位置，在拔叉内外拔动齿套(7)前端的凹齿槽，正好处于与前主轴尾部凸齿槽断开的位置，后主轴单元组合体中的正负变速大小齿轮与正负变速单元组合体中的正负变速大小齿轮相互错开；在拔叉内外拔动齿套(7)前端处于前主轴单元组合体中的滑行倾斜齿槽(5)的小园柱内的凹齿槽部位，后主轴单元组合体中的正变速小齿轮(8)处于正负变速单元组合体中正变速大齿轮(13)的位置，并相互啮合，拔叉内外拔动齿套(7)前端处于前主轴单元组合体中的滑行倾斜齿槽(5)小园柱外部位置，后主轴单元组合体中的正变速小齿轮(8)与正负变速单元组合体中的正变速大齿轮(13)相脱离，而后主轴单元组合体中的负变速大齿轮(9)与正负变速单元组合体中的负变速小齿轮(15)相啮合，拔叉单元组合体通过其拔叉轴(19)上的拔叉(14)装置在后主轴单元组合体中的拔叉内外拔动齿套(7)的外壁上。